大家好，小伙伴们都准备好坐稳了吗？
今天爆出的消息可是炸开了锅！
大温地区的TransLink
面临严重的资金短缺，
甚至可能削减一半的公交服务，
还有30%的SkyTrain、
SeaBus和HandyDART服务！
啊？这本来就不咋样的共同交通...
准备变得更不咋样了？
在今天的公开会议上，
TransLink的工作人员向市长委员会
展示了他们的糟糕前景。
如果不尽快找到新的收入来源
或者获得额外的政府补贴，
这些削减将于2026年生效。
这意味着什么呢？
这意味着TransLink的
220多条公交线路中，
约有145条可能会被取消！
就连West Coast Express
通勤铁路也可能彻底消失！
公交服务减少班次、
缩短服务时间已成定局。
这么大的削减力度，
对谁的影响最大？
低收入和深夜工人、
青年和老年人将首当其冲。
想想那些深夜赶不上
末班车的朋友们，真的是太惨了！
大家只能无奈地转向购买私家车，
这样一来，不仅经济活动受阻，
区域高密度、以交通为导向的
发展战略也会受到极大影响。
目前大温地区人口
以每年5万的速度快速增长。
如果公交服务被取消，
意味着50万到67.5万名居民
将不再能步行到达公共交通站点，
还有17万到26.5万个工作岗位
将不再依赖公共交通。
简直是灭顶之灾！
这背后的原因可不简单。
首先，电池电动汽车的普及
和燃油经济性的提高
导致燃油税收入大幅下降。
其次，自2020年以来，
票价涨幅远低于通货膨胀率，
成本压力巨大。
此外，BC省政府的大流行时期
运营补贴将在2025年底完全耗尽。
TransLink预计在2026年开始
有6亿加元的年运营预算缺口，
如果到2025年春季
还没有获得足够的运营收入，
削减服务的计划将启动。
更让人担心的是，服务削减后，
乘客量会进一步减少，
票价收入随之下降，
形成恶性循环，
影响TransLink维持
服务水平的能力，并导致更多削减。
即使稍后可以获得资金，
实施的削减也不会轻易逆转。
截至2023年底，
TransLink员工总数近8600人，
其中巴士和SeaBus的员工就有6040人。
大规模裁员不可避免，
TransLink表示，
雇佣和培训工人需要时间，
至少需要十年才能恢复到
目前的交通服务水平。
想想看，TransLink原本计划
在未来十年内投入210亿加元，
扩大和改善其服务，包括增加新的快速公交线路、
过渡到电池电动公交车、
建设SkyTrain的UBC大学延长线
和SFU大学的本拿比山缆车等。
而这些美好的愿景，现在都岌岌可危。
当然，TransLink也在积极
寻找办法缩减收入缺口。
2024年6月，他们宣布了一些初步措施，
通过减少支出和增加收入，
每年将财务状况改善9000万加元。
但这只是杯水车薪，收入缺口仍然巨大。
唉。。大家怎么看待
这次TransLink的危机呢？
感觉一波未平一波又起的节奏！
