大瑞铁路隧道里的春节

文摘   2025-01-29 19:03   云南  

盼望着,盼望着,与亲人温馨团聚的春节到来了。但在大瑞铁路高黎贡山隧道里,却依然是斗涌水、战高温、勇掘进,指挥喊号声、机械轰鸣声、钢铁碰撞声火热交织的繁忙景象。

全长34.538千米的高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程,穿越18种地层、19条断层破碎带,创造了我国铁路最长斜井、最深竖井等9项纪录,囊括了几乎所有隧道施工不良地质和重大风险,堪称铁路建设史上的“地质博物馆”。

“为修建长34.538千米、宽9.03米的正洞隧道,我们采取修建一个相同长度、宽6.36米的平导洞配合掘进,开挖1个3870米深的斜井和2个分别深765米、640米的竖井增加作业面,实现‘长隧短打’。”中铁隧道局大瑞铁路项目部总工程师马亮介绍,有的院士和专家用《西游记》里的故事描述了高黎贡山隧道建设之难:要过高地热段“火焰山”、富水高压段“水帘洞”、大规模花岗岩蚀变带“流沙河”,还有最深竖井“无底洞”。

高黎贡山隧道里的温度最高达42℃,湿度达99%,即便在寒冬腊月,内部温度依然维持在39℃,施工现场宛若桑拿房。队员长时间在高温湿热的环境下高强度工作,豆大的汗珠滚滚而下,浸湿了全身衣裤。更为糟糕的是,洞内常有的毒水滴落在人身上,导致全身皮肤灼伤感染,长满红色斑疮痛痒不堪。如此艰苦卓绝的施工环境,无疑是对每一个人身心极限的残酷考验。

隧道里的涌水无穷无尽,给施工带来了巨大的风险与未知。隧道内部水压一度达到7兆帕,巨大的涌水如瀑布般喷涌而出,20多米长的钻头直接被高压涌水从岩石中冲挤出来。斜井自施工以来基本一直处于顶水作业状态,每天的涌水量达到了3.3万立方米,足以填满17.5个标准游泳池。

因地质极端复杂,又无前人施工经验可循,各种先进地质预报也无法准确预测前方情况,这意味着每次掘进都面临着不可控的未知因素。所以大瑞铁路被称为“世上最难修的铁路”之一,高黎贡山隧道也被称为“世所难建”的隧道工程,每一厘米、每一米的掘进,都举步维艰,都是历史性的创造与突破。

过去的两年多时间里,几百万立方米的巨大淤泥地层让“彩云号”硬岩掘进机(TBM)被困,两年多的时间只往前走了194米,可以说寸步难行。“在高地热、高地应力、高地震烈度等复杂的地质条件下,‘彩云号’和‘彩云1号’2台TBM在掘进过程中遭遇了42次卡机受困,成功攻克了涌水涌泥、节理密集带、断层破碎带、岩性接触带等一系列复杂地质难题,以及最新遭遇的高压力深埋蚀变带挑战。”大瑞铁路出口工区经理王亚锋介绍。

在时逾9年的艰苦鏖战中,高黎贡山隧道的建设者们不畏艰险、奋勇创新,在枕戈待旦的坚守中攻克着一个又一个技术难题。在无数个惊心动魄的时刻,凭借冷静的决策,一次次化险为夷。通过超前加固、提高支护体系强度、径向注浆改良等措施有效控制围岩变形,克服隧道大变形难题;采取打孔引排的方式提前泄水,大大降低了重大涌水风险。

860天的漫长等待,传来了“彩云号”TBM顺利脱困的好消息,深深激励振奋着全体大瑞铁路建设者决战决胜高黎贡山隧道的信心和决心。为了抢抓有利时机,加快推进工程进度,大家纷纷选择就地过年。

“知难而进,何惧巉岩险嶂;越是艰险,越要挺膺奋进。以领军者之豪迈,展隧道雄狮之威,绝不退缩,奋勇前行。高黎贡山隧道决战必胜!”决战的号角已经吹响,巍峨险峻的高黎贡山下,越是艰险越向前的大瑞铁路建设者们斗志昂扬、誓言铿锵。

“目前,我们隧道正洞有350余人参与建设,70余名队员24小时三班轮流不间断施工。另一台TBM‘彩云1号’预计2025年4月能恢复运转,将进一步加速工程进度。”出口工区安质部部长武俊清说。

长时间高强度的艰辛劳作,让一批批隧道建设者从青春熬到了白头。综合队队长罗东来自四川省资阳市安岳县,自2015年项目开工就一直坚守在这里,近10年的异乡艰苦生活,在他的脸上写满沧桑。去年,罗东的母亲因病去世,还未来得及从悲痛中走出,长期在工地劳作的父亲又病倒了。今年春节,罗东把父亲和妻子接到工地上一起过节:“尽管无法回家团聚,但有家人在身边陪伴,何处不是家?”

“我们大多数的队员常年不着家,和家人聚少离多,孩子的假期基本上都是和我们在工地上度过。”今年是综合队副队长雷雨在高黎贡山隧道作业的第5个年头。与往年不同,爱人带着5岁的大儿子和1岁的小儿子到工地陪他过年。家人在身边,让雷雨浑身上下充满了干劲。“我爱人做了我最爱吃的火锅,新的一年,希望我们的工程像这顿火锅一样,红红火火、一路长虹。”

香气四溢的年夜饭摆上桌面,坚守在一线的隧道建设者围坐在一起,共享这难得的欢聚时刻。在匆匆吃过年夜饭后,队员们又奔赴各自的岗位。

挣脱岩土禁锢,冲破磐石阻挡,一个个隧道施工难题的攻克,一项项铁路技术的突破,为大瑞铁路的早日建成通车奠定了坚实基础。“在9支队伍1600余名建设者多作业面分段施工下,目前高黎贡山隧道正线开掘进度过半,剩余长度不到15公里。”出口工区土木副总曹耀祖介绍。

盼望着,盼望着,高黎贡山隧道贯通和大瑞铁路全线通车的日子正日益临近。

德宏融媒记者 张智仁 蒋 薇

来源

德宏融媒App

编辑

德宏州人民政府办公室政府信息与政务公开办

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