轨道交通便捷出行
城市轨道交通是支撑经济社会发展的重要基础设施，在城市发展中扮演着重要角色。近年来，我国城市轨道交通发展迅速，并向着更高效、更智能、更绿色的方向迈进。交通运输部最近发布的数据显示，截至2024年12月31日，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程达10945.6公里，车站数量增至6324座。2024年全年，我国新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段27段，新增运营里程748公里。2024年全年实际开行列车4085万列次，完成客运量322.4亿人次，同比增长9.5%，为城市居民出行提供了强大支持保障。
湖北省武汉市，武汉地铁“非遗贺新春”专列。图片来源：视觉中国
覆盖城区，对接城际
“内通外联”的城市轨道线网助力区域发展
位于广东省广州市海珠区的琶洲站，是广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通的一个重要站点。不久前开通的广州地铁11号线与即将开通的广佛环线城际铁路、穗莞深城际铁路琶洲支线三条交通动脉在此对接，乘客可便捷换乘，实现地铁与城际之间的无缝切换。
作为粤港澳大湾区的核心城市，近年来，广州市“地铁+城际”建设不断推进，从单一线网到辐射全域，目前，由广州地铁集团有限公司运营的大湾区“地铁+城际”里程已突破1000公里，其中地铁705.1公里。
2024年，广州地铁先后开通2条（段）线路，这些线路通过“内通外联”，不仅加密了中心城区的交通线网，也推动了大湾区交通的互联互通。2024年11月1日通车的3号线东延段，连通了广州市亚运城与珠江新城，拉近了市中心与城市外延的时空距离。2024年12月28日开通的11号线，是大湾区的首条地铁环线，共设31座车站，其中换乘站有26座，开通后有14座车站可与既有的线路实现换乘。这条线路串联了包括海珠湿地、天河公园等在内的广州市多个景点和公园，也覆盖了包括赤沙、逸景路等在内的不少海珠区地铁交通“盲区”，不仅方便了游客的游览，也为当地的“上班族”节省了大量通勤时间。增加的地铁线路让广州地铁贯通了市中心五个区，构建起“环+十字+放射”的城市轨道交通线网骨架，实现了城市内部的高效沟通，推动了区域经济发展。
近年来，我国城市轨道交通网不断织密，截至去年年底，已有43个城市开通运营地铁、轻轨线路267条，16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条。
安徽省芜湖市，单轨列车2号线行驶在城市空中轨道上。 图片来源：视觉中国
城市轨道交通具有运量大、速度快的特点，既是区域相通的动脉，也是经济发展的动脉。在不断推进一体化发展的长三角，四通八达的城市轨道交通，在区域经济发展中扮演了重要角色。去年年底开始初期运营的上海地铁17号线西延工程，向西一路抵达位于上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地的长三角生态绿色一体化发展示范区。未来，乘客可在17号线西端终点站西岑站换乘示范区线，这无疑给区域内的经济交流合作提供了交通便利。同时，西岑站周边也分布着一些科技创业中心和企业研发基地，过去，没有地铁颇为不便，如今乘客出站经人行天桥步行即可到达。
除了人员的往来，长三角多个城市还试点以地铁运送快递。在浙江省杭州市，顺丰速运的快递员乘坐地铁6号线，从地铁桂花西路站附近的富阳网点抵达地铁伟业路站附近的滨江网点，用时约50分钟，相比地面运输节省近40分钟。目前，地铁运送主要针对同城快递运输，不仅提升了快递运输效率，也盘活了地铁闲时的运力资源。
广东省广州市，广州地铁3号线东延段海傍站内的智能客服中心。图片来源：视觉中国
智能巡检、智慧车站
智能化系统为乘客带来更舒心的出行体验
黄黑相间的颜色，四四方方的底座，灵活的机械臂……在江苏省南京地铁小行车辆基地，这样的一台智能巡检机器人是地铁运维人员的“新搭档”。机器人所携带的智能检测和识别系统，可以对列车底部和侧面的关键部件进行智能识别，并通过高清摄像头将实时画面拍摄回传到运维人员的电脑屏幕上，帮助运维人员发现设备存在的隐患和故障，及时进行维修处理。在检修现场，“一人一机”配合默契，高效完成地铁车辆检修。
机器人智能巡检、智能调度、智慧车站……近年来，国内城市轨道交通刷新的不仅仅有运营里程，还有科技含量。
在云南省昆明市，地铁火车北站上线的智慧车站系统为乘客，特别是外来游客带来更多的出行便利体验。在站点内设置的引导屏上，乘客轻触界面，就可以获取当日天气实况以及票价信息。点开屏幕上的“路线规划导航”功能，精准的电子地图可以为乘客提供多种出行换乘方案；通过“周边信息”功能栏，还能快速了解地铁站附近有哪些餐馆、购物中心以及景区。
很多人出门乘车，最怕的是遗失物品，有时候甚至都不记得东西落在哪里。但在昆明地铁火车北站，智能视频分析异常事件报警系统实时监测车站重点区域，能够精准识别物品遗失等异常情况。一旦检测到物品遗失，系统便会立刻启动报警机制，通知车站管理人员。乘客也可以在站内的引导屏上查询失物招领信息。
在山东省青岛市，青岛地铁6号线一期所采用的智慧车站系统不仅提升了车站的应急响应效率，也给乘客带来更多温情关怀。车站的智能化系统能够通过AI视频分析、物联感知、人员定位等先进技术，自动识别乘坐轮椅等特殊乘客的进站，并第一时间向站点的工作人员发送通知，让工作人员能够及时为特殊乘客提供服务。此外，系统还能快速识别乘客在扶梯上晕倒等紧急情况，及时进行远程停梯，避免乘客二次受伤。发现有携带大件行李或推着婴儿车的乘客时，车站的智能化系统还会通过IP广播定向播报，为这些乘客发来一条“专属提醒”，引导乘客乘坐直梯。而智慧安检系统则可以自动识别53种违禁品并报警，提高了乘客安检通行的效率。
此外，青岛地铁6号线一期的车站还在很多细节上尽显人性化。比如，上班高峰期，很多人不知道自己所站位置的下一班地铁车厢是不是依然很挤。为此，车站站台的显示屏上增加了车厢拥挤度和温度显示，方便乘客选择。进出站的闸机扇叶在设计时更符合人体工学，开关速度更柔和、冲击力更低，可以向儿童等人群提供更多保护。
感应灯光、光伏发电
绿色低碳技术让地铁运行更节能高效
在“双碳”目标背景之下，更加绿色低碳逐步成为城市轨道交通的一个发展趋势。在技术的支持下，不少城市轨道交通线路纷纷推出节能降碳举措，实现绿色发展。
“人来灯亮，人走灯暗”，在江苏省南京市，感应灯光成为部分地铁线路减少电能消耗的重要方式。当列车缓缓进站，乘客走出车门进入地铁站，站内的灯光便会随着乘客前行的脚步亮起。这些灯具还能够根据客流量大小进行明暗调节，在高峰时段，灯光亮度适度增强，提高乘客出行体验；而在非高峰时段，灯光亮度会适当降低，以节约能源。
南京部分地铁站的灯光之所以能做到这样的调节，原因在于背后的无线智慧照明系统。由于地铁多数没有自然采光，且运营时间长、空间大，地铁站通常需要大量的灯光，常年点亮的灯具成为耗电大户。为了在满足乘客出行需要的同时做到节能降碳，南京地铁集团有限公司自2017年起，先后对既有3号线全线及4号线草场门站公共区域照明进行了无线智慧照明升级改造。无线智慧照明系统由主机、交换机、无线智能网关、智能通信传感器、智控模组、一体化LED集成灯具组成，通过无线智能网关结成网络。可点对点进行单独控制，也可以根据站点人流情况、高峰时段、加开班次等特性，设定不同照明场景模式，还可以根据车站的客流量和时间等，自动调节灯具的开关与亮度。数据显示，南京地铁3号线经过改造后，实现照明节能83%以上。
地铁系统能耗以电耗为主，除了灯光照明，还有一个能耗占比较高的是通风空调系统。南京地铁通过多年研发，推出智慧高效节能空调应用，通过合理控制系统中各运行参数，实现地铁空调的高能效运行，一方面显著增强了乘客乘车过程中的舒适体验，另一方面实现了地铁空调系统的最优节能运行，制冷机房节能率达到40%，助力地铁进一步进入“省电模式”。
“城轨交通行业是用能大户，节能提效之外，优化能源结构也是助力实现碳达峰碳中和的关键因素。”南京地铁集团有限公司的工作人员介绍，“南京地铁在部分车辆基地建设屋顶分布式光伏发电项目，目前大厂东车辆基地分布式光伏发电项目已成功并网运行，预计全年发电91万度。同时正在全力推进灵山大厦、大厂东、秣周、桥林和高淳五个基地光伏项目，总装机容量3.38兆瓦，建成后年发电量将达到306万度。并在11号线进一步打造高密度光伏发电+储能系统，场段光伏总装机容量10MW以上，年均可减少二氧化碳排放量约1万吨。”
不仅是南京地铁，国内多地地铁在绿色低碳建设领域都取得一定成效。浙江省杭州市地铁2号线通过新建线网能源管理系统，利用组态建模技术与数据建模技术，将零散的能耗数据进行统一管理，建立起能耗大数据库和能源管控平台。山东省青岛地铁6号线一期从刹车能量回收、列车牵引等方面全方位应用绿色低碳节能工艺，并采用光伏发电等绿色技术来为线路运行提供动能。经测算，青岛地铁6号线一期光伏发电系统总装机容量0.85兆瓦，可实现每年节电94万度，减排二氧化碳937吨。（本报记者 王雅婧）
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