把乘客安全的送到目的地是公交驾驶员工作的第一责任，对此，第十一车队366路驾驶员侯艳领颇有心得。作为366路优秀驾驶员的代表之一，侯艳领保持着多年安全驾驶无事故、无违纪、无投诉的记录，他认为驾驶员应当立足自身岗位实际，对工作各个环节做到了如指掌，方能最大限度消除隐患，确保安全行车、做到贴心服务。
熟知线路特点 “对路行车”心中有数
366路单程22.7公里，全线涵盖城镇道路、高速辅路、机非混合道等多种道路。侯艳领总结了不同路段的行车特点和行车要点，并在同线路驾驶员中进行分享，为线路安全运营作出应有贡献。
例如黄村火车站至高米店的道路特点是同方向车道多、大路口信号灯等候时间长。其中黄村火车站至大兴桥西非机动车道划有停车位，挤占了非机动车行驶空间，影响最右侧车道的公交车通行。由于站距近，超车会影响进站，所以最安全的处理方法就是谨慎跟随前面机动车。大路口的信号灯持续时间长，容易产生抢灯行为，抢灯容易出现急刹和越线停车。
西红门镇政府至西营房，路况复杂。有无信号灯的人行横道，福利农场商贸学校下午放学时学生集中乘车。西营房西站周边的阳光星苑和西营房站周边的南苑村回迁居民增多，成为多条线路客流集中地，特别是老年乘客居多，进出站和运营中应加强对特殊群体的关照。
五爱屯东街至三营门为两公里的机非混合道，道路狭窄并经过铁道路口一个。运营过程中需要关注的重点是超越右侧非机动车时，要做到宽打窄用，没有十分把握不超车，过铁道路口时应与电动自行车拉开距离坚决不与之并行！谨防电动自行车过铁道路口时轧铁轨摔倒。
三营门至大红门东桥路况相对较好，但是交通信号灯多。大红门桥环形路口路况复杂，双向各经过两条斑马线。须注意路权和礼让行人。
大红门东桥至宋家庄属于繁华路段，路面车多人多，车上乘客多，为重点关注地段。此地段有七条无交通信号斑马线，且行人络绎不绝，必须做到提前减速多观察，严格执行路口“321”规定。
熟知车辆特点 例检报修样样在行
入职多年，侯艳领见证了公交车辆的更新迭代。与从前相比，车辆设施升级进步，驾驶员驾驶难度降低，故障率降低，驾驶条件得到了巨大的改善，车更好开了。但同时，随着车辆车型升级，电子设备增多，技术工作流程更严谨，工作标准更高，车也更“难”开了。虽然是拥有丰富经验的老驾驶员，业余时间，侯艳领也坚持学习，钻研技术，不让老经验捆住手脚。
366路途经一支部队驻地，部队“爱装备就是爱生命”的标语令侯艳领印象深刻。武器装备之于军人如同生命，运营车辆之于驾驶员亦是如此。因此多年来，侯艳领养成了一个习惯：有时间就爱掀开发动机舱盖看一看，琢磨如何做好车辆维护。等停站点时，他手里总要拿块布，凡是手能伸到的地方，见到尘土就擦。如果有油污，先擦掉再观察确认是哪里的隐患以便及时报修。
熟知乘客特点 贴心服务一路同行
366路使用的是双层公交车，最显著的特点就是载客量多，车厢二层视野开阔，因此无论是少年儿童还是观光客和摄影爱好者，二层永远是乘坐首选，很多远途的乘客也偏爱清静敞亮的二层。侯艳领总结了双层车车厢服务的特点，提出“望、闻、问、等”双层车四步服务法。
望，就是多观察，仔细观察。车辆进站停稳开门后到关好门起步之前，做好车厢内观察。防止乘客因各种迟缓下不去车和起步过程中发生客伤。
闻，就是听，不仅是听一层的声音，特别是二层和楼梯上有无脚步声。关门前和起步前如果楼梯上有脚步声，很可能是乘客着急下车。
问，就是主动询问。对于上车的特殊乘客，主动询问其下车站，叮嘱车门开启后再离座。提前应对，保障特殊乘客安全下车。关门前看到下车门附近有乘客，主动询问是否下车。
等，就是耐心等待，绝不催促。无论是上车乘客还是下车乘客，都要耐心等待。做到特殊乘客不坐好不起步，有人上下楼梯不起步。
他还将上述方法编成一首便于传诵的小诗，分享给其他驾驶员。
观察不放松，关门仔细听。
头上脚步声，耐心等一等。
抬头内视镜，低头看监控。
对侯艳领来说，驾驶员的工作知之不难，行之不易。多一层车厢，就多一重责任；多一步思考，就多十分成果；多一点细心，就多万重保障。从业近30年，侯艳领始终牢固树立驾驶员是车辆安全第一责任人的思想，在岗尽责，敬业精业，用实际行动向广大乘客作出了“在我岗位无隐患”的庄严承诺。
（第十一车队 供稿）
