2月1日，理想汽车公布了最新销量数据。1月理想汽车交付新车29927辆。截至2025年1月31日，理想汽车历史累计交付量为1163799辆。
可以说从2024年到2025年，理想汽车都堪称成绩斐然，是造车新势力独一份的存在，没人怀疑理想汽车未来的发展。如果说将来造车新势力淘汰赛结束，剩下三家车企一定有理想，剩下两家车企也一定有理想，哪怕剩下一家车企，理想都可能是唯一的那一家。
但是2025年理想汽车也并非高枕无忧，毕竟造车新势力活下来不仅仅要依靠销量，还要靠利润。但从理想汽车2025年的新车规划来看，毕竟要占据大部分利润去“试错”。
比如理想计划推出四款纯电SUV，初期可能率先发布两款，定位于现有L7和L9车型的同级别市场。虽然没有确定命名，但据说可能采用“M+数字”或“i+数字”的组合方式。外观设计方面，测试谍照显示新车风格与MEGA相似，但最终版本可能会有所调整，预计最快于第三季度上市。
可以说，无论是纯电路线还是MEGA造型，都是一次冒险，理想汽车能否在2025年发布的两款新车上保持收支平衡还是个问号。
此外，研发投入还不仅仅是新车方面，在智能驾驶领域，理想汽车计划于2025年实现L3级智能驾驶能力，涵盖城市和高速全场景NOA的无缝衔接。随着Mind GPT 3.0的上线，理想汽车在AI领域的探索正逐步成为品牌发展的新方向。
这一领域实际上是把手伸向了华为系的饭碗里，如果成功了自然是锦上添花，但如果失败了，恐怕还会损失一部分市场口碑。更何况，在如今惨烈的竞争当中，随便触及别人的领域，不排除MEGA惨案再被安排一波。
俗话说：“挡人财路如杀人父母”，好好地做你的冰箱彩电大沙发奶爸车本无不可，但如果你还想在智能驾驶领域分一杯羹，恐怕就要被华为系群起而攻之了，至于会怎么被攻击。那一定是怎么恶心怎么来。
没办法，这是商业规律，你看看魏牌蓝山要不是老魏亲自下场直播测试智驾系统，月销量过千都难，但魏牌一共就一个蓝山，不会抢夺别人的饭碗，“江湖”也就任由它活下来了，但如果蓝山再开几个姊妹花出来，老魏也保不住这个品牌。
翻回头来说理想汽车，理想汽车在如今的家用SUV领域，实际上已经做到了当年汉兰达的地位。也就说，无论您懂车不懂车，无论你有没有自己的想法，无论你被哪种营销模式洗脑，当最终无法做决策的时候，买理想汽车总不会错。这是理想汽车的根基所在。
而理想汽车能够率先扭亏为盈，也是因为坚持走增程路线，电池成本没有那么大，单车利润有保障。如果陷入纯电汽车的高成本泥潭，恐怕就会伤害大盘的利润空间。
另外，在2025年还有很多“山寨”理想L系的SUV，像雨后春笋般的出现，这些车虽然不能对理想L系造成根本的威胁，但一定会逼迫理想L系在定价上有所松动，那么利润空间就会进一步下降。
总而言之，2025年，理想的销量方面不用愁，依旧高歌猛进，但在利润层面恐怕要受到“内部研发、外部挤压”双方面的损耗。好在作为上市企业，理想汽车还能依靠新品在股市上获取资金，但保持收支平衡依旧是2025年理想汽车最大的课题。
