在我国川藏线上，有一座特殊的桥，那就是怒江大桥。它的特殊之处就在于：它是国内唯一禁止拍照的大桥，并且有武警战士24小时轮岗看守。有不少司机经过这里时，会自发的鸣笛三声。
怒江大桥为什么这么受重视？鸣笛三声又是什么原因呢？怒江大桥位于云南省六库镇，是中国西南的最重要交通干道之一，全长678米。其单空跨度位居世界第一，亚洲第二。大桥背后的故事让人感怀。
为什么怒江大桥要配备武警守卫呢？那是因为怒江大桥附近就是军事管制区。而且它是川藏公路极其重要的的交通要道。属于连接两边的咽喉部位。可以说大桥的建成劳师动众，十分不易。
一旦爆发战争，怒江大桥在战时甚至会成为部队机动的必经之路。如果有不法分子偷偷炸毁大桥，后果将不堪设想。怒江大桥具有非常重要的军事战略价值。
事实上，在中国，任何的军事基地都是有武装警卫，禁止随意拍照逗留的，何况是地理位置如此特殊的桥梁附近呢？怒江大桥上有武警镇守。在防止异状、保护军事机密的同时，也在保护过往行车的安全。
在和平年代，可能会觉得特意配备武警是小题大做。但国际局势每天都面临新变化，君子不立危墙之下，居安思危是明智之举。配备警卫力量消除潜在隐患其实是值得的。
自从附近建成军事管制区后，怒江大桥的管理变得十分严格。有战士24小时监视、巡逻。经过怒江大桥附近的车辆，都要经过严格的排查。通行时的速度不能超过5公里/小时。
怒江大桥周围管控严格，是中国唯一一座禁止拍照的大桥。一旦有人偷偷拍照被发现，武警先是会好言相劝，一般人会自觉停止了。但若是有人拒绝听从劝告，执意拍照，那么他的设备就要被收缴检查了。
从保密角度看，禁止拍照是可以理解的。一来，为了防止有人借拍游客照窃取军事机密，或有不法分子混在中国游客之间，借由照片传递消息。出于爱国的考虑，游人应自觉遵守规则。
二来，怒江大桥的利用率高，过往车辆很多，人站在桥上容易出现刮蹭事故。桥下就是湍急的怒江水，人若不慎掉下桥转瞬就会被江水吞没。在桥上逗留拍照其实很危险。
行人或车辆路过怒江大桥都要接受检查，具体检查什么信息呢？首当其冲是疫情影响下的例行检查，检查较为严格，如果没有证明是一定不会放行。
检查站会询问过往车辆的人数、目的地、检查车内是否有违规违禁物品、身份登记等等。这么做的目的是为了藏区的安全稳定负责，以免有不法分子夹带私货，贩毒或蓄意挑起民族之间的矛盾。
怒江大桥周围地势险峻，悬崖峭壁随处可见。桥下湍急的怒江水滚滚奔流，让人心生恐惧。如此恶劣的自然环境，连生命力顽强的苔藓类植物都忍受不了，更何况是人呢？
因此，修桥成了当时西藏最紧迫的事情之一。怒江就是横亘在战士面前最大的拦路虎。怒江之威，不在于长，而在于险。由于地处高海拔地区，地势落差极大。在这里修桥，不仅对我们战士的技术水平提出了要求，更多的是在考验全体官兵的心理素质和勇气。
修桥的第一步是过江。修桥部队当时只有一只橡皮舟可以用。怒江凶险，几次差点翻船，好不容易才平安抵达对岸。接下来开凿山壁石，士兵缺少专业的攀爬设备，只能用最原始的办法。
选择一批善于攀岩的战士，让他们先登到山顶，再把几十米长的绳子放下来，做成一个简易的软梯。其余的战士在没有防护措施的情况下。踩着软梯向上攀爬。设定好的位置，打好炮眼，再用炸药引爆。
听描述就知道这一系列的程序有多惊险。稍有不慎就会跌落悬崖，或者被炸药误伤。修桥战士们每天都身处危险之中，这样的日子足足持续了八个月。
怒江大桥终于竣工时，一个工兵排整整30多人，几乎全部牺牲。剩下排长一人幸存。据说，也许是看到大桥竣工后心愿已了，不愿独活的排长纵身一跃，跳入了滚滚怒江中，与他的战友们永远安眠在一起。
关于怒江大桥的悲壮事迹还有很多，其中有一个广为人知的故事。在修建大桥时，一个小战士因为连续几天作业，精神和身体都已经非常疲惫。小心掉入了正在灌注水泥的桥墩之中。
桥墩高达十米，而且混凝土凝固速度很快。事发突然，周遭有没有可登陆的地方，战友们想尽办法，也没救到人。大家只能流着泪看着这名战士，逐渐消失在桥墩里。
为了纪念这名战士和其他牺牲在此地的无名英雄，在怒江大桥建成后，这根多余的桥墩依然被保留了下来。像一个没有署名的纪念碑，多年来一直屹立在怒江岸边。
故事是真是假已不可考，但怒江岸边确实保留这样一根桥墩。而且修桥过程中，我们的战士做出的巨大牺牲也是事实。为了向这些前辈英雄们致敬，过往的司机都会自发地鸣笛三声，以示敬意。
我国作为基建强国，在许多偏远地区都有建设交通要道。可谓是“逢山开道，遇水搭桥”。这句俗语出自关汉卿，除了表面的意思之外，也用来形容一个人在有困难时挺身而出，勇于承担的精神。
像这样无私奉献的战士还有很多。就是因为我们国家拥有这样强有力的军人，才能在如此艰难的条件下，修成了怒江大桥。正是因为中国有这么多敢为人先的建设者，才有了今天的“平凡可贵”。
