汽车电驱系统的四高化发展（高压、高功率、高频、高转速）使得共模电压变得更高，加载到轴承两端的轴电压也随之增大，加大轴承电腐蚀风险。因此，为了保证电机的安全运行，需要一种科学有效的测试方法对电机的轴电压进行测试。测试完成后，还需要对测试结果进行分析和评估，确定轴电压是否在安全范围内，以及采取何种防范措施。本文将为您重点介绍新能源电机如何进行轴电压测试，以及如何对测试数据进行分析。
1.首先，保证测试电机/台架接地良好。建议系统单点接地，减少不同接地点之间的电位差可能造成的测试干扰。
2.用柔性低摩擦导电探头与电机转轴接触（接触点可以是轴端，也可以是转轴圆周面）将轴电信号引出，并与示波器测试探头信号端相连接，示波器测试探头的接地夹则与电机机壳相连接。
注意：
图1 – 和骋测试探头VGS-M10-1
3.如电机为油冷电机且开孔处有漏油可能，则可在测试探头合适的位置缠绕聚四氟乙烯生料带后旋拧至要求的位置以保证导电纤维与电机转轴接触良好。
4.如图2所示测试线连接完成后，在电机静态时，用万用表测量机壳连接线到转轴连接线之间的电阻进行验证，要求阻值小于5欧姆。（如是单电机，且前后轴承均为绝缘轴承则此要求不适用）
示波器：
建议带宽≥100M, 具有统计功能则更好
测量模式：采样模式（Sampling）
测量参数：电压波形，电压峰峰值
读取数值时，注意信号探头的倍率档设置
图2-连线设置示意
5.建议电机前、后端同时做连线设置，采用双通道或者多通道示波器同时对电机前、后端轴电压进行测量提高测试效率。
1.建议按照转速、扭矩为设置条件矩阵对电机前端轴对地电压、后端轴对地电压以及轴前后端电压差进行测量，并记录轴电压波形及峰峰值Vpp。此外还建议增添加、减速条件下的轴电压测量。
注：表1仅为示例， 客户可根据自身电机技术参数及工况要求自行调整
表1-条件矩阵示例
2.轴电压测量时，适时调节纵坐标旋钮，使轴电压波形全部落在示波器屏幕范围内，调节横坐标旋钮，以便清楚地展示轴电压形态（通常50-500uS之间）。
3.轴电压通常有以下三种典型波形，或是其中两种甚至是三种的混合波形。
<典型轴电压形态>
阻性放电波形
波形解读：通常出现在低转速、高负载等轴承尚未建立连续性油膜时，或是电机在长期使用后轴承磨损明显时。
非放电波形
波形解读：通常出现在高转速、低负载等轴承油膜较好时，此波形显示油膜能够承受轴电压，未发生明显放电现象。
此波形时，为全部轴电压，测出的数据越低越好。
容性击穿放电波形
波形解读：轴承内形成一定的油膜，但油膜厚度不足以承受轴电压而发生放电击穿。
此波形时，电压越高则代表油膜质量越好。
1.在未采取轴承电腐蚀预防措施时，轴电压测试完成后， 依据记录的条件（矩阵下的轴电压波形图）以及轴电压Vpp进行分析；
2.在采取轴承电腐蚀预防措施后，依据上述轴电压测试方法，在所设条件矩阵下重复轴电压测试， 记录轴电压波形与轴电压峰峰值，并与未采取预防措施的轴电压进行对比。轴电压峰峰值降幅越大越好，建议降幅不低于60%。
