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编辑｜大 风
从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地的居民平均收入。从收入增长情况看，相较今年6月份，高线城市骑手的平均收入基本持平，低线城市骑手的平均收入则有显著增长。
三季度，三四五线城市高频乐跑骑手的月均收入为7803元，较6月份环比增长8.42%；高频普通众包骑手的月均收入为5720元，较6月份环比增长2.86%。
除收入外，骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。有骑手称自己随心跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了躲避平台的时长限制，还会专门切换其他平台来接单。
而根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。相关调研结果称，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，外卖骑手的每周工作时长，低于全国平均工作时长。
从实际统计结果看，“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。相关研究指出，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。
尽管收入可观、工作时间自由，但受社会环境、成长空间等因素影响，外卖骑手仍旧被很多劳动者视为过渡就业的选择。
同济大学的一份调查研究显示，在沪骑手中，有60.19%的人是受到高薪资的吸引选择送外卖。尽管收入符合预期，但外卖员的工作稳定性较低，有50%的受访者从业时间不到一年。
上述调查称，外卖员之所以将配送作为“过渡性”工作，一方面是这一群体在心态上对目前务工的城市存在天然的“疏离感”，另一方面是社会对这个群体的关注不够。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
受相关社会因素影响，不少外卖骑手在攒钱后选择返乡，或是更换为其他社会认同感更高的工作。“有些收入不错的，也会转行，主要是通过跑外卖攒钱后，选择返乡置业或者自己开店。”相关人士称。
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