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12月26日，乘联会对外公布2024年11月和前11月国内汽车进口车销量数据。数据显示，11月国内进口汽车销量为6万辆，同比下滑27%，环比增长38%；今年前11月累计销量为64万辆，同比下滑11%，持续3年呈现负增长。
从11月各大国别销量情况来看，今年11月，进口量前三的国家分别为日本、德国、美国，进口销量分别为1.93万辆、1.77万辆、0.89万辆，分别同比下滑23%、20%、34%；斯洛伐克和英国分别排名第四和第五名，进口销量分别为0.64万辆和0.37万辆，其中，英国同比增长14%，斯洛伐克同比下滑37%，为前五名国别中跌幅最高。
此外，瑞典同比增长2%，剩余国别销量均同比下滑，墨西哥、奥地利、匈牙利和意大利分别同比下滑34%、66%、81%和58%。总结来说，11月仅有英国和瑞典两大国别实现同比增长。
将时间拉长至今年前11月来看，销量前三名依然是日本、德国、美国三大国别，进口销量分别为19.30万辆、17.93万辆、10.00万辆，但仅日本国别实现同比微涨2%，后两者分别同比下滑18%、13%。
斯洛伐克、英国分别同比下滑23%和11%，进口销量分别为5.98万辆和4.24万辆。此外，榜单前十中出现同比下滑的还包括奥地利、墨西哥、韩国，而瑞典和匈牙利则实现同比增长，分别增长4%和61%，进口销量分别为2.05万辆和0.76万辆。
11月各大豪华品牌进口销量表现方面，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，销量分别为1.54万辆、1.42万辆、1.41万辆，保时捷、路虎、奥迪分别次之，进口销量分别为0.41万辆、0.40万辆、0.37万辆，MINI为0.24万辆，其余品牌进口销量均低于1500辆。
今年1至11月中，排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为16.40万辆、15.26万辆、13.65万辆，其中雷克萨斯同比增长4%，后两者分别同比下滑9%和15%。几日前，外媒报道称，丰田汽车已敲定雷克萨斯国产事宜，将于2027年在上海建立独资工厂。对此，雷克萨斯中国回应：“非官方消息，不予评论”。
保时捷和奥迪均进入前五名，但均出现同比下滑，分别下滑34%和16%，进口销量分别为4.81万辆和4.69万辆。此外，路虎、沃尔沃、林肯、迈巴赫、特斯拉均出现下滑，分别同比下滑7%、18%、22%、16%、67%。
相比于进口豪华品牌，进口超豪华品牌的销量跌幅更为惨淡。11月进口超豪华品牌销量为478辆，同比下滑34%。细分品牌中，11月上榜的品牌中，宾利销量最高为233辆，但同比下滑9%。
上月初，宾利表示将在2026年推出首款纯电动车，并将在2035年实现全系产品纯电动化，这也意味着宾利将全系产品纯电动化时间延至2035年，较此前计划延后了5年。
回归到榜单来看，除了宾利品牌外，其余品牌11月销量大部分为两位数，其中，劳斯莱斯和法拉利进入前三名，销量分别为70辆和66辆，分别同比下滑21%和13%。玛莎拉蒂和兰博基尼销量分别为52辆和37辆，分别同比下滑75%和10%，其中，玛莎拉蒂是榜单中跌幅最高的品牌。阿斯顿马丁、迈凯伦11月销量分别同比下滑58%和64%，销量分别为16辆和4辆。
从前11月销量表现来看，上榜的所有超豪华品牌销量均出现两位数跌幅，跌幅最高的是迈凯伦，同比下滑83%至35辆；玛莎拉蒂跌幅71%至1157辆。宾利年内累计销量依然最高，为2369辆，但同比下滑23%；法拉利和劳斯莱斯次之，销量分别为806辆和685辆。
合资品牌进口车以及非豪华进口车市场剧烈萎缩已是国内进口车的常态，换而言之，目前国内进口车还是需要以来豪华车支撑，需注意的是，当前进口车市场已发生翻天覆地的变化，尤其是越来越多的进口车开始实现中国本地化生产以及国内新能源汽车品牌正快速向豪华市场进攻的背景下，后续进口豪华汽车销售的压力也会越来越大，豪华品牌在进口车方面仍需尽快调整策略，以适应市场变化的节奏。
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