巢湖东再向东!两座新建高铁站结构封顶

民生   2024-12-31 10:17   安徽  
12月29日9时许,随着最后一方混凝土浇筑完成巢马城际铁路郑蒲港站站房主体结构封顶。同一时段,含山站站房主体也顺利结构封顶。下一步,两站站房将转入屋盖钢结构施工。

郑蒲港站站房主体结构封顶

据介绍,郑蒲港站、含山站两座站房均为线侧下式站型,分为上下层,客流采用下进下出的流线形式,车场规模2台4线。两站站房主体为钢筋混凝土框架结构,屋盖为空间钢网架结构。

含山站站房主体结构封顶

其中,位于郑蒲港新区的郑蒲港站建筑面积9960.5平方米,建筑高度21.6米;三段式的建筑布局展示了现代工业产业园“开放包容”“城市门户”的新区精神,将成为郑蒲港新区地标建筑。

郑蒲港站效果图

位于含山县环峰镇东山水库上游的含山站建筑面积9980平方米,建筑高度22.3米。站房建筑造型设计取意凌家滩出土玉器造型,展示“含山含水,臻善臻美”的发展愿景。

含山站效果图

巢马城际铁路起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,另3座为新建车站。


巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁,在马鞍山东站连接宁安高铁,是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离,打造“轨道上的长三角”,完善区域路网布局,服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
来源:见马鞍山,记者 陈亚虎 通讯员 邬正龙 刘建新

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