百车全说
别人研究车，而我研究你！
以前的蔚来少说也要20多万，大多数人觉得换电与我无关，而现在的乐道把门槛拉低到了14.99万，很多就才开始关心换电是什么，车电分离购买是什么。那么租电池和买断电池哪个划算？租的电池包要磕碰损坏了怎么办？换电价格贵不贵？租电的二手车是不是比买断点吃的更难卖？今天这期，咱们一次性说清这几个问题。
首先，什么是车电分离，其实顾名思义，就是你买到手的是一台不包含电池的电动车。就比如乐道L60，包含电池的车价是20.68万，租电池的车价是14.99万，同时会让你签一份“电池租用与服务协议”，电池的所有权是蔚来所属的公司，而你是租用方。说白了，就是这车的电池不属于你，你只有使用权，有点类似咱们在外面租用共享充电宝，你可以用，但这个充电宝不属于你，你真想要也可以买断。
其次，租电池和买断哪个更划算？我看网上有很多人在计算，说租电池包9年左右花费的钱，几乎跟买断电池包一样，所以你要用车9年以上，就是买断更划算，用不到9年就租电。这样算的确没错，但实际情况可能会更复杂一些。就比如有些人的信用资质不好，或者他本身就负债额度很高，那么银行在审批的时候，很可能会通不过。或者你原本贷款20万，但银行根据你的征信和流水，只批给你10万，那这时候你的首付不够，还得东奔西走借钱来凑。
而用车电分离的方案购买，因为租电池顾名思义是属于租赁，不属于贷款，因此，你刷卡把14.99万的车价付了，租用电池的合同顺手就签了，不需要审核你的资质。如果14.99万的车价你还想贷款，官方也有低利率贷款方案，六大行也有2年免息的方案。你贷款金额更少，对资质的审核要求就会低很多。
而租电的二手车是不是比买断电池包的更难卖？实际情况恰恰相反，在二手车市场上，租电的二手车更好卖，主要原因就两个字，便宜。本来你买入价格就低，贬值后的二手车价就更便宜，所以无论是二手车商还是下一任车主，都更喜欢这种租电的车，哪怕客户今后每个月还是要付几百块的租电费用，但预算压力会小很多，买起来就显得更有性价比。
不过有媒体同行说，租电车辆在二手车售卖期间，可以跟官方申请2个月的免租期，我还特意咨询了一下，申请2个月内的租金减免，只针对蔚来合作的二手车商才可以享受，我可以说全国99%的二手车商都是申请不了的，车收回来以后的电池月租费还是得自己承担。
另外，租电池的车保险也会更便宜一些，像乐道L60这车指导价20.69万起，但租电的话，开票价只有14.99万，所以保险公司只能按14.99万给你计算保单价格，相当于车损保额更低，每年买保险的时候，大概能省千把块钱。可能有人会想，这车损保额低了，万一车辆全损怎么办？其实也很简单，就是各赔各的。你的车全损就按14.99万的开票金额算，你租电池有自己的保险，保险费用包含在你每个月的租赁费里。
但这里做个提醒，租电的车辆推定全损的概率非常低，因为剥离电池包之后，仅仅一个车壳无论怎么修，也很难定损金额超过残值的70%以上。往往你坚持要做全损推定，保险公司就会跟你谈个比开票金额更低的价格。不过由于租赁费用里包含电池包保险的钱，因此就算你不小心把电池包磕碰坏了，直接去换电站换一块新的就行，电池包赔偿的事官方会找保险公司赔付。
而关于换电费用，9月24号开始，蔚来换电站将采取新的收费模式。原先是：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+电费*换得电量。现在改为：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量。如果换得电量未达到20度，就按20度电计算。我看了一眼南京某蔚来换电站的收费价格，电价0.74元，服务费0.4元，等于1.14元/度。新老方案对比来讲，小电池换电成本变低了，但像100度电的大电池换电成本反而贵了一些。很明显，这个方案更讨好乐道品牌的小电池用户。
不过，蔚来和乐道目前买新车都送几十张免费换电卷，真正付费换电的情况还是少数。很多坚持开油车的人，肯定对电车无感，更对换电无感。真正对换电非常感兴趣的，其实还是那些现在开电车的用户，他们不会再回头选油车，但又感觉换电几乎可以做到加油般高效的体验。
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