百车全说
别人研究车,而我研究你!
你有没有发现,现在越来越多的车都不配备胎了?哎,肯定不是因为备胎转正了,而是它被彻底抛弃了。这么必需的东西为什么被淘汰?以后扎了钉子或者爆胎又该怎么办?今天花两分钟时间,解开你心中的疑惑。
首先备胎被淘汰的原因很简单,说白了不是它不好用,而是大多数人懒得用或者干脆不会用。关于国内机动车的每年备胎使用率,我看了不少资料,最高的数据也只有7%,这还是算上商用车的。如果换成家用车、尤其大城市的家用车只会更低,毕竟在城市里轮胎漏气的概率并不高,一年遇到一两次顶天了,而且多数情况也只是扎了钉子慢跑气,完全可以坚持到附近的轮胎店,所以很多人的备胎几年都没动过,甚至很多人都不知道车里有备胎。
如果轮胎彻底挂彩,比如直接发生爆胎,大多数人做的第一件事,也不是去翻后备厢找备胎,而是直接打电话喊救援,只要地方不偏,半小时救援连人带车就到,很多人半小时备胎都还没换上去呢。既然大家都不用备胎,那么厂家就能心安理得的节省成本了。虽然现在基本都是非全尺寸备胎,但别以为这玩意儿不值钱,你不能光看轮胎啊,还有轮毂、千斤顶甚至备胎固定器、备胎收藏盖板等一堆你没听过但又必不可少的配件,即使厂家采购成本再低,这么一套东西下来,单台车几百上千的成本也是要的,再算上动辄几十万的产量,你说厂家想不想把备胎给去了?
所以很多厂家高举环保口号,把备胎换成了成本更低的补胎液、充气泵,备胎去掉了后备箱空间也跟着变大了,厂家开心,车主也开心,你好我好大家好。所以哪怕一些老司机再怎么不愿意,但现实是以后有备胎的车只会越来越少。
别忘了马上是新能源时代,新能源车能为了1%都不到的续航,能在门把手,后视镜上做文章,像备胎这种使用率极低、又会对续航造成肉眼可见影响的东西,肯定第一个被工程师给抛弃。再加上新能源车壳子底下又是电池又是电机,空间本来就捉襟见肘,更加没有备胎的容身之处。
其实要我说,相比很多地广人稀的国家,咱们国内基础设施完善,公共服务效率也高,备胎的确并没有很强的必要性。也只有一些生活在偏远地区的人会比较需要它,或者一些越野车型才有必要配上它,并且得是那种外挂式或者底挂式的全尺寸备胎。对于大多数人而言,备胎的远去并不可惜,就像现在的手机都不配耳机和充电器了,但对你的使用造成多大影响了吗?好像并没有。
往期回顾