最大开挖直径达16.64米的“江海号”超大直径盾构机近日在长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
这台盾构机由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。
建设者结合多年来在水下和大直径盾构隧道施工经验，为工程“量身定制”穿江利器，盾构机最大开挖直径达16.64米。他们对刀盘刀具、主驱动、推进、同步注浆等九大系统进行创新攻关，最大限度实现盾构机各部件的“可测、可视、可修、可换”，将实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，确保智能、安全、高效掘进。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，其中盾构隧道段长9315米，沿线需穿越复杂地质带，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。
海太长江隧道示意图
海太长江隧道计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
编辑：盛媛
校对：孟竹
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