史上最惨国产新势力!车主哭诉:上个月23万元刚买一辆 如今只值2万

科技   2024-12-15 22:34   辽宁  

来源:快科技


正如此前智能手机,从数十个品牌竞争到只剩五六家,如今的新能源汽车也是杀得血雨腥风。这其中不乏一些响当当的品牌,尽管它们背后有着强大的靠山,但摆脱不了一个个被淘汰的命运。

最无辜的当属这些品牌的车主了,欢天喜地几十万买了新车,转眼贬值到如同废铁,心里真是拔凉拔凉的!面我们来看看这些新势力车企突然爆掉后,其汽车贬值速度,真的触目惊心。


60万高合HiPhi X 现在只能卖20万


据检车家消息,一客户委托他们对一台2年车龄的高合HiPhi X进行二手车售前检测。

这辆HiPhi X只有前后保险杠修复、右前翼子板喷漆修复,其它地方都没有什么问题,车况非常不错。

据卖家介绍,这辆HiPhi X为2021款 创始版6座,2022年10月上牌,表显里程2.7万公里,新车指导价68万,现在他报价20万元。开了2年的车,二手价不及新车价的1/3,相当于一年亏损20万元,原车主可以说亏麻了。

作为对比,宝马X5 2022款 xDrive 30Li,指导价63.9万元与高合HiPhi X接近,但行驶了2.9万公里的宝马X5,有商家报价还在40万元左右,足足比高合HiPhi X贵出20万元。

如果高合厂家未倒闭的话,高合HiPhi X二手车的售价可能还会再高点,从这也能看出,厂家破产会对车主造成直接的利益损失。


20万的威马 12万买下


据报道,网约车司机王师傅,在超高的折扣诱惑下,他花费12万元买下了指导价近20万的威马E5,不过,如今随着他的威马E5“趴窝”,维修价格让他头疼不已。

据其介绍,8月份时他车在地库门口趴窝,系统显示电池冷却故障,威马用户中心检测到车辆的压缩机坏了,需要更换。

但是威马如今没有质保不说,就连正常的零部件供应都保证不了。原厂的压缩机根本没货,售后说可以给我找一个外部压缩机,价格5000元,而且要等两、三天。最终,王师傅花费2000元更换了一个二手压缩机,但对于以后,他只能祈祷车辆不出现故障。

事实上,王师傅的遭遇只是众多威马车主的一个缩影。自2022年10月起,青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉,反映该公司经营异常,门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等。

导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等,消费者权益因此受损。

毫无疑问,此前一直烧钱投资的模式,在国内竞争异常激烈的新能源汽车市场,已经逐渐开始行不通了。并且,威马没有脱颖而出,达到“蔚小理”的水平,也没有后续资金入场扶持,威马汽车“玩不动”了或许也并不意外。

23万元极越 一个月后只值2万

最近极越事件闹得沸沸扬扬,不仅极越员工感到痛苦,许多极越车主也深受其害。

汽车博主韩路发文称,自己上个月以23万元购买了一辆极越07。然而,今天他询问二手车商贩时,却遭到一致拒收,唯一一个愿意收购的报价仅为2万元。

韩路对此感到非常无语:“我把车拆散,卖零件给车主当备件吧。”

此前10月11日,他曾发文表示自己提了极越07,并详细分析了这辆车的价值:这车仔细分析挺值的,21.99万给了100度宁德电池,整车配置也高,外观挺好看,做工精致,溜背+掀背电动尾翼。

然而,随着极越事件的发酵,市场对这款车的信心大幅下降,导致二手车价格急剧下跌。

韩路的经历反映了许多极越车主当前的困境,他们面临着如何处理这辆价值大幅缩水的车辆的问题。

可以看到,这些车企倒掉后,汽车二手价格会出现巨幅下跌,腰斩都是轻的。

毕竟没了售后,以后保养和维修都是麻烦事。

而且这些车普遍标榜互联网服务,没了网络,连正常的用车都成了问题。

根据懂车帝降价榜单,即便受新能源汽车冲击最大的燃油车,其降幅最大也不过“腰斩

虽然这些车产品能力配不上原来的价格,但品牌还是立得住的,用户购买时也没有后顾之忧,出售也有人愿意接手。

长安汽车董事长朱华荣曾经大胆预言,最终中国车企将“只剩五六家”

看来,以后买车,真的要好好掂量下这个品牌还能活多久了!


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