黄金水道，长江，三峡。
今年10月《时尚旅游》杂志编辑部团队成员，登上长江上最新的游轮之一“世纪凯歌”号，体验了“诗画三峡”经典航线，完成了一次堪称奇幻的江上之旅。
导语 .
和世界上大部分古老文明一样，中华文明也围绕着大河萌芽、生长、辉煌。大河注定是要滋养定居文明的，它灌溉农田，提供丰富的渔获和便利的运输条件。虽然国人把黄河和长江并称为“母亲河”，但长江意味着丰饶，一路造就了无数鱼米之乡。
全长6300多公里的长江是世界第三长河，也是罕见的全境都在同一个国家的大河。通天河、雅砻江、大渡河、嘉陵江、汉江、湘江、赣江这些或气势磅薄或诗意满怀的名字都是它的支流。
三峡大坝建成后，“截断巫山云雨，高峡出平湖”，母亲河的脾气收敛了不少。曾经只能跑3000 吨的河道现在可以轻松容纳万吨轮的通航，长江上的客轮也慢慢从运输工具变成观光休闲的旅行体验。
游览长江的最佳方式就是游轮。站在船头的甲板上，人仿佛被江水托着穿越其间，这份悠然从容定会让“千里江陵一日还”的李白羡慕不已。
游轮可以从重庆直达上海，途经宜昌、武汉、南京等历史文化名城，饱览如画江山。相比海天一色，长江游轮的窗外是绿水、青山、峡谷、秋季的红叶和两岸的万家灯火。
01. 重庆
山即是城，城即是山
诗画三峡，顾名思义，亮点是三峡，终点也是三峡。
重庆到宜昌，下水（顺流）行程为4天3晚，傍晚时分在重庆朝天门码头登船，这里也是流域最大的支流嘉陵江汇入长江的地方。
吃过晚饭，在两江四岸的灯光辉映下，游轮缓缓前行，次日清晨便停靠在丰都县。
02. 丰都
新城在对岸，鬼城山上看
丰都隶属于重庆市，上岸参观丰都鬼城是第一站体验，这里也是全国唯一以“鬼城”命名的地方。
山不在高，有仙则名。放在鬼城，就要把“仙”换成“鬼”了，人们也正是为了鬼而来。鬼城建了索道，几分钟就可以直达景区门口。跨过奈何桥，穿过鬼门关，来到天子殿……鬼城并不可怕，更谈不上阴森，甚至还会笑着传诵。
TIPS .
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★ 甲板太极迎日出
早餐前可登上世纪凯歌号位于6层的甲板，用一场元气十足的太极迎接日出。
在静谧的清晨，跟老师练习一套经典招式，既锻炼身体，也长养了精气神，更能体会古人长行的豪气。不同时间在左右舷所看到的风景截然不同，船舱广播会提醒客人观赏风景的最佳视角，尤其在游轮通过瞿塘峡和巫峡时。
★ 一碗小面
游轮上以自助餐居多，自助餐能否做出新意，就看餐饮团队的功力了。
以世纪凯歌号游轮重庆—宜昌线为例，180位员工中就有52位来自餐饮团队，难怪4天的行程中每天都能品尝到不同地方的菜系，川渝风味、粤菜料理、淮扬菜、本帮菜、北京烤鸭、西餐日料，每一天的主题都不同。
★ 山城棒棒军
在这座山城，人与货物的运输曾经都依赖吃苦耐劳的棒棒。他们大多个头不高、晒得黝黑，无论多少件行李，二话不说，挑起就走。在朝天门码头，游轮客人的行李就是由世纪游轮请来的棒棒挑上船的。
除此之外，游轮所需的客房用品、食材、床单，也都是由11位棒棒组成的行李服务完成的。客人多了一项本地特色的服务体验，而传统也获得了新的生命力。
03. 奉节
三国烽烟起，夔门天下雄
第三天清晨，游轮停靠在奉节码头，我最期待的诗歌之城徐徐展现在眼前。这里既是大名鼎鼎的白帝城的所在，也是三峡开始的地方。
三峡正是位于重庆和湖北之间的长江干流上，西起奉节白帝城，东至湖北省宜昌市的南津关，全长193公里，由瞿塘峡、巫峡和西陵峡组成。游轮会在第三天的下午缓缓经过瞿塘峡和巫峡。
三个峡中，瞿塘峡最短，只有8公里，但却是最险峻的一个。险峻来自两岸高山压迫而来的磅礴气势，也因江面陡然收窄，最窄之处不及100米，最宽之处不超过150米。站在船头，两岸的赤甲山、白盐山仿佛触手可及，连山石上古人留下来的题句也清晰可见。
瞿塘峡的入口处称为夔门，也是第五套人民币10元的图案。游轮平稳地行驶在波澜不惊的江面上，遥想古人依靠简陋的小舟通过三峡时的忐忑，今日已经很难体会了，唯有两岸的山色依旧，尚能怀古。
近处的山是深绿色的，稍远一点儿的山则在深绿之上，又蒙了一层灰色薄雾，远山则完全是眉色如黛了……
夔门带来的震撼和怀古还未散去，船已来到巫峡。船上很多工作人员都表示，三峡中他们最喜欢的是巫峡。显然，夔门的险更吸引第一次来到三峡的人，而巫峡更长、更耐看、更秀美。
巫峡全长约45公里，西起重庆市巫山县，东至湖北省巴东县，历史上也被称为“楚蜀鸿沟”，自古有“万峰磅礴一江通，锁钥荆襄气势雄”的美誉。巫峡两岸便是巫山，从地理上讲巫山是中国第二、三级阶梯的分界线，从这里就进入了长江中下游平原。
TIPS .
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★ 从巴蜀到江南
长江游轮最大的优势在于更灵活的岸上观光机会，世纪游轮从重庆到宜昌、武汉、南京、上海的航段都设计有不同的主题，根据季节让乘客领略长江沿岸的美景与自然，历史与文化。
通常情况，世纪凯歌号每年从3月运行至12月，1月和2月是休整期。每逢暑期到来，家庭乘客明显增多，9月至11月，巫山红叶吸引了不少爱好摄影和写生的游客。
★ 净化母亲河
今年7月，世界自然保护联盟 (IUCN) 更新了濒危物种红色名单，宣告长江白鲟灭绝，长江的生物多样性再次被放到了聚光灯下。中国政府在2020年宣布启动为期10年的“长江禁渔期”，此前长江上已经实行了每年3个月的禁渔。长江四大家鱼“青、草、鲢、鳙”的生长均需要4年左右，恢复长江鱼类的种群健康需要更久的时间。
世纪凯歌号的生活用水来自游轮自身的储水过滤，抽取的就是长江水，废水则在靠岸时由专业机构负责收取。为减少排放，靠岸超过2小时就不再使用自身燃油发电，要提前报备以便接入岸电……随着船只节能环保技术的不断提高，必将为母亲河的净化出一份力。
04. 宜昌
水电之城，大国重器
长江经济带是我国最大的区域经济发展单位，覆盖11个省市。从西到东依次经过成渝经济群、以武汉为中心的长江中游经济群和涵盖江浙沪皖的长三角城市群。经济联系可不只是同饮一江水那么简单，它连接的是人员和商品流动和民生发展。
我国地势西高东低，从高原到平原大致可以分为三个阶梯。长江从发源地青海省到入海口黄浦江，也是这样的从高到拾级而上。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位为62米高程，意味着这里最大水位落差达113米。船只如何通过呢？简单地说，便是“大船走楼梯，小船坐电梯”。
大家都希望亲身体验“大国重器”的威力，因此每日1000张升船机的票总是早早被预订一空。乘坐升船机，需要在码头下船，再登上观光游船。游船先开进总重为1.55万吨的承船厢，船有多重，承船厢就会排出多少水，以确保总重不变。
升船的过程非常平稳，被誉为“一枚硬币不倒”，如果不是眼前仿佛科幻电影才有的巨大结构，普通人是很难体会实现升船机背后科研和技术上的进步。
后记 .
我 和 长 江
彭建虎
重庆冠达控股集团董事局主席
重庆冠达世纪游轮有限公司创始人
“ 我于1992年创办了重庆新世纪游船旅游公司，花了6年时间潜心究微，奠定了向游轮实体经营发展的基础，2016年完成资本市场的重组，世纪游轮进入良性发展，形成12艘世界内河高端科技绿色船队，被公认为是中国品质最高、科技含量最高、服务标准最高的内河邮轮公司。”
自1980年开启三峡专业游轮航运直到进入21世纪前，长江游轮建造逻辑是，船东关注经济性，设计单位关注安全性，还没有关注舒适性。我意识到这不符合未来发展趋势，创新是一种必然选择。于是我带领团队首次引进世界领先的欧洲内河游轮服务管理体系，融合东方生活美学，创新酒店经理、船长、轮机长三位一体的在船管理模式，提升了长江游轮的安全和服务水平。长期以来，长江三峡游轮旅游集中于重庆-宜昌600多公里航段，在我的大力推动下，行业内首次以上海为母港，开辟上海至南京、上海至武汉、上海至张家港等航线，推动了三峡旅游向长江全域旅游的转变，率先打造15天全揽长江产品。
辜雄枫
世纪凯歌号 船长
“ 作为一名地道的重庆人，与长江航运事业结缘，不能不提到我的父亲。他也是一名船员，在长江上一干就是几十年，经历过很多风雨坎坷，在我从事这份事业后才真正体会到。”
1983年我进入长江航运行业，从驳船到客船，再到旅游船，从水手到三副、从大副再到船长，见证了改革开放以来长江航运事业的发展，从葛洲坝到三峡大坝，目睹了长江的“潮起潮落”（水位涨落）和沿岸消落带到一道道风景线的转变。旅游客船从普通运输客船到电力全回转操纵推进船舶，船舶驾驶操纵设备与助航设备也在不断升级，长江行船安全性得到了极大的改善。国家对长江环境保护力度逐年加大，最直观的体会是成库后江水变清澈了，江面上的垃圾基本不见了，港区大气污染和噪声污染得到根本好转，旅游客船的舒适度逐年提升，游轮的硬件和软件，服务品质等都不可同日而语。作为一名老船员，相信长江航运事业会蓬勃发展，长江环境保护会得到根本性的改善。
冠达控股集团&世纪游轮
彭建虎先生独力创始的重庆冠达控股集团，前身系深圳中小板上市企业重庆新世纪游轮股份有限公司，为“长江航运IPO第一股、游轮第一股、重庆旅游企业第一股、全国旅游业民营企业第一股”，发展至今三十年有余。
集团业已形成以高科技为驱动的产业实业股权投资，以安全、责任、稳健为依托的现代金融投资，以大游轮、大旅游为核心的全球旅游三大产业群为一体的国际性多元化企业体系。
集团旗下重庆冠达世纪游轮有限公司，全球化布局打造大游轮、大旅游架构体系，已成为具有行业内具国际影响力的百亿级企业，助力文旅中国、中国服务、中国品牌走向世界、深化开放。
杂志介绍
《时尚旅游》创刊于1990年，是中国现存最早的旅游杂志，由文化和旅游部主管。2002年与美国《国家地理·旅行者》版权合作，成为National Geographic Traveler第一个版权合作方。《时尚旅游》整合时尚集团与美国国家地理学会的优质资源，坚持探索自然，传承文化的报道角度，关注目的地的可持续发展，倡导人与自然和谐相处，是一本真正意义上的有深度、有态度的国际化旅游杂志。
文 | 刘利 长人
图 | 仲春之会
世纪游轮
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