布拉格投入数百万克朗帮助外国人融入 ‖ 法国在奥运会前将无家可归移民带出巴黎 ‖ 2024捷克最适合居住和最不适合居住的地区公布

布拉格副市长 Jiří Pospíšil 周一宣布启动 2025 年支持少数民族和外国人融合计划，旨在布拉格创建一个更具包容性和融合性的社区，帮助外国人更好地了解当地人，反之亦然。该计划还旨在保护少数民族的文化传统和语言，同时提高人们对外国人在捷克首都生活的认识。 

Pospíšil表示，他热衷于继续支持布拉格的少数民族和外国人。“我们有统一的计划来支持这些领域，这将简化与融合相关的管理并提高效率，”他说。预计 2025 年的资金总额将达到 2800 万捷克克朗，这些资金将分配给协助融合的公民协会。

越来越认可外国人

该计划分为六项措施，每项措施都有不同的重点。其中包括：支持布拉格少数民族的文化、社会和教育活动；通过文化和社会活动支持外国人融入城市，重点出版与少数民族和城市关系有关的音频和视频记录；支持持续努力展示布拉格少数民族的文化。

该计划还将支持外国组织的活动以及促进公民参与和外国人融入的举措。该计划将为各种活动提供资金，包括音乐会、展览、戏剧表演、讲座、会议、研讨会和教育项目。该计划（针对公民组织）的申请期为 9 月 30 日至 10 月 14 日。 

布拉格市在 2022 年表示：“公众应该说捷克语。成功融入的其他因素包括在捷克共和国有工作、了解捷克历史或文化，或参与居住地的社会生活。”

根据 2023 年底发布的数据，约有 345,000 名外国人居住在布拉格（高于 2021 年的约 223,000 人），其中许多是乌克兰难民（约 90,000 人）。 

去年，劳动部发起了一项宣传活动，旨在帮助乌克兰难民融入劳动力市场。该活动消除了乌克兰难民“抢走捷克人工作”的观念，并促进了捷克对乌克兰难民的接纳和支持。

来源：Expats.cz

捷克人认为养老金制度不公平

捷克人认为，现有的连续养老金制度不公平，平均养老金不足以满足养老金领取者的基本需求。人们也大多同意改革的必要性，并表示改革应该激励未来的退休人员自己为养老金进行部分储蓄。这是 STEM 机构的一项调查得出的结论。

大约五分之三的人相信养老金制度从长远来看是不公平的。去年有 60% 的受访者持这一观点，去年这一比例为 57%。三分之二的人（64%）声称，目前1月份的平均养老金为20,693克朗，不足以满足基本需求。同时，受访者对该金额并不熟悉，只是基于自己对平均养老金金额的想法。四分之三（74%）的捷克人认为，目前的养老金制度不允许人们有尊严的晚年。与此同时，大多数人（目前为67%）认为目前的情况不可持续，并同意养老金改革的必要性。不过，其数量同比下降了五个百分点。

29岁以下的年轻人和那些自称家庭经济状况良好的人最需要改革。相反，改革在受教育程度较低的人和对自身社会状况评价较差的人中得到的支持最少。

81%的人注意到有关养老金改革的争论，但61%的人表示，无法描述政府养老金改革的意图。获得大多数支持的唯一调整该制度的建议是提高人们自己为老年储蓄的动力（61％）。对于 46% 的人来说，他们可以想象增加征税。29%的受访者表示，提高税收可能是养老金制度的一个解决方案，只有21%的受访者会考虑在改革中提高退休年龄。19% 的捷克人会接受养老金可以作为改革的一部分而减少的事实。

人们还被问到一个假设的问题，即他们是否愿意将养老金数额与以前的收入数额部分挂钩，或者他们是否愿意引入对所有养老金领取者基本相同的平均养老金。61% 的人倾向于保留功绩，而 31% 的受访者表示支持平等的养老金。

该调查于5月9日至18日进行，共有1,053名受访者参与。

来源：Novinky.cz

法国将在奥运会前将无家可归的移民带出巴黎

在本周的奥运会开幕之前，法国当局正在用巴士将数千名无家可归的移民从巴黎运走。美国《纽约时报》报道称，法国承诺为这些移民提供住宿，但许多人最终流落到远离巴黎的街头，甚至被标记为驱逐出境者。

“他们因为奥运会而把我们赶了出去，”来自乍得的穆罕默德·易卜拉欣（Muhamad Ibrahim）告诉美国报纸，他被当局从奥运村附近的一个废弃水泥厂赶了出来。然后，他乘坐巴士从巴黎西南方向行驶了大约两个小时，到达了奥尔良附近的一个小镇。“他们会给你一张随机票。当你拿到一张去奥尔良的机票时，你就去奥尔良了。”来自中非共和国的 Oumar Alamine 描述道，他被当局乘巴士带到了奥尔良。

《纽约时报》进一步写道，法国当局拒绝就奥运会前的定向驱逐发表评论。不过，他们表示，这是一项自愿计划，旨在解决巴黎住宿严重短缺的问题。然而，美国报纸获得了一封电子邮件，其中一位未透露姓名的政府住房官员表示，其目的是“识别奥运会场馆附近街道上的人们”，并在奥运会开始前重新安置他们。《纽约时报》指出，奥运会的中心是塞纳-圣但尼省，那里大约三分之一的居民是移民。

志愿计划

去年，警方加大了对巴黎无家可归者营地和废弃建筑的突击搜查力度。他们与市政府官员合作驱逐人们，并表示将帮助他们重新安置。“他们向我们承诺提供住房和社会援助，”在戴高乐机场清洁飞机的苏丹男子尤素夫·艾哈迈德说。

然而，许多被重新安置的人并不知道政府计划还有另一个目标：筛查移民并可能在未来将他们驱逐出境。然而，这个计划已经运行了很多年。有几个人独立告诉《纽约时报》，他们别无选择，只能登上公交车。“警察来了。他们包围了我们，”来自中非共和国的阿拉明说。

在收容所的几周

从巴黎转移到新城市后，无家可归者将在庇护所居住长达三周，并接受当局检查他们是否有资格获得庇护。符合条件的人在等待庇护申请审理期间可以获得长期住宿。但其中约 60% 的人将无法获得长期住房。

其中一些人已经被下令驱逐出境，这就是为什么一些律师敦促移民不要上公共汽车并留在街上。“这是驱逐出境的前奏，”在巴黎附近设有办事处的律师伊曼纽尔·佩雷拉(Emmanuel Pereira)说。

奥尔良的庇护

《纽约时报》探访了奥尔良市附近的一家庇护所，该庇护所位于一座三层楼的酒店内。当编辑到达时，他们既没有找到工作人员，也没有找到社工。“房间很小，两张单人床并排。”移民住宿日记这样描述。“我们到达时，那里什么也没有。他们对我们撒谎，让我们上公共汽车。”来自苏丹的艾哈迈德说。他说，在奥尔良呆了几周后，他们被告知离开庇护所，并说由于容量有限，没有其他设施可以容纳他们。于是他们又再次流落街头。

艾哈迈德再次返回巴黎，保住机场的工作。他居住的大楼现在已被保安包围。于是，他又找到了另一栋废弃的大楼住了下来。然而，阿拉明和易卜拉欣留在了奥尔良，每天都去城里找工作。疯人院房间的钥匙不再起作用，所以他们破窗而入，再次成为巴黎的擅自占地者。

搬出巴黎

巴黎高级政府官员克里斯托夫·诺埃尔·杜帕拉 (Christophe Noël du Payrat) 表示，去年，警察和法院在全市驱逐了大约 5000 人，其中大部分是单身男性。市政府官员鼓励他们乘坐前往里昂或马赛等城市的巴士。

据《纽约时报》报道，巴黎及其周边地区约有十万无家可归者，占全国无家可归者总数的一半。此外，法国也没有足够的地方容纳他们。

来源：Novinky.cz

巴勒斯坦法塔赫运动、哈马斯恐怖运动和其他12个巴勒斯坦派别经过三天谈判，今天在中国签署协议，以待巴勒斯坦领土战争结束后在加沙地带建立临时民族和解政府。据法新社报道，这是中国外交部长王毅宣布的。

据半岛电视台报道，法塔赫和哈马斯都致力于建立一个以 1967 年边界为边界的巴勒斯坦国，但双方在实现这一目标的方式上仍存在分歧，法塔赫倾向于谈判，而哈马斯则主张对以色列进行武装斗争。自2007年哈马斯从法塔赫手中夺取加沙地带权力的血腥政变以来，这两个组织一直处于争执之中。

该运动政治派别的领导人伊斯梅尔·哈尼贾(Ismail Hanija)代表哈马斯，代表法塔赫党的是其副主席马哈茂德·阿鲁尔(Mahmoud Alul)。在以色列和哈马斯似乎在加沙停火谈判上取得进展之际，两派之间的协议带来了潜在的突破。《纽约时报》指出，许多专家认为两个巴勒斯坦运动的合作对于加沙战后重建至关重要。各派别上次在北京举行会谈是在四月份，当时和解的尝试失败了。

哈马斯高级官员穆萨·阿布·马尔祖克告诉半岛电视台：“今天我们正在签署一份呼吁民族团结的文件，我们决心完成民族团结的旅程。”

从迄今为止的信息来看，尚不清楚哈马斯是否愿意最终放弃以战斗作为建立巴勒斯坦国的手段。在开罗和多哈举行的与以色列停战谈判中，恐怖运动明确表示，战争结束后，由无党派人士组成的政府可以管理加沙地带和约旦河西岸，这将为控制加沙地带和约旦河西岸开辟道路。《纽约时报》写道。

来源：CTK

汽车公司正在背弃他们对电动汽车的承诺

越来越多的汽车制造商报告称，他们正在修改生产和销售全电动汽车的承诺和计划。

福特和保时捷最近传出这样的消息。这家标志中带有蓝色椭圆形的美国生产商的代表表示，最早在 2030 年开始只提供电动汽车的目标过于雄心勃勃。因此，它将不得不限制对生产电池电动汽车的生产设备的投资，相反，投资开发由传统内燃机驱动的某些类型的下一代汽车。

作为改变，保时捷不再确定在本世纪末电动汽车将占总销量的五分之四，正如它在上个十年和本世纪之交时所报告的那样。与此同时，这家豪华跑车制造商最近将其最畅销的 Macan 车型改装成了电动汽车。保时捷官员告诉路透社，只有客户对电动汽车的需求增加，才能实现电动汽车 80% 的销售目标。

其他品牌也已经准备或正在准备改变策略。例如，奥迪正在考虑关闭其位于布鲁塞尔的工厂，该工厂仅生产 Q8 e-tron 电动汽车。梅赛德斯不再期望其最后一款内燃机汽车会在 2030 年下线。

来源：CTK

布拉格被评为 2024 年捷克共和国最适合居住的地区，而卡罗维发利地区则被评为最差。该结论来自Datank 分析机构每年进行的Místo pro život研究。该排名是根据官方机构和部委的统计数据以及对每个地区 1,600 名居民的调查结果编制的。

考虑的指标包括失业率、工资水平、购买力、安全、环境、获得医疗和社会援助的机会、教育机会、基础设施和旅游业等。共评估了75项标准，分为8个关键生活领域。

布拉格连续第三年成为赢家，拥有最高的平均工资、最高的医生和牙医集中度以及最高的男性和女性预期寿命。此外，基础设施建设也十分出色，人均污水处理厂容量最高，家庭互联网接入比例最高，每千公里道路上拥有最多的公共电动汽车充电站。

南摩拉维亚州位居第二，这得益于其文化活动参与度高、空气污染程度低、人均汽车拥有量低、家庭接入下水道比例高以及女性失业率低。

赫拉德茨-克拉洛韦州位列第三，该州刑事犯罪破获率高，小学和幼儿园空缺学位多，每十万居民文化活动比例为捷克最高，青年失业率最低。

来源：布拉格晨报

捷克政府宣布，自 2025 年 1 月起，替代出租车和合同出租车服务（例如由叫车公司 Bolt 或 Uber 运营的出租车服务）将不再受价格上限限制。传统出租车服务（在行程开始前无法得知车费，而是通过计价器计算）将继续受价格上限限制。

价格不太可能上涨

财政部长 Zbyněk Stanjura 根据这一决定进行“市场监控”：“我们假设取消 [上限] 后……由于竞争激烈，价格不会上涨，”他说。“替代出租车的价格已经比受监管的传统出租车低得多，”Stanjura 补充道。该部表示将继续监控市场，以确保公平定价。财政部补充说，用户可以比较不同的供应商，从替代或合同出租车服务中获得最优惠的价格。

目前，财政部授权各市政府为出租车服务设定最高价格，但目前只有布拉格和布尔诺使用此选项。这意味着这些城市现在必须修改其规定。在布拉格，最高价格为每公里 36 捷克克朗。

根据新规定，Uber 或 Bolt 等其他出租车服务提供商可能会提高价格，但变化幅度可能很小。

出租车与拼车应用

长期以来，传统出租车一直以向布拉格的外国人和游客收取过高的费用而闻名。为了制止这种情况，布拉格市于 2022 年宣布Uber 将成为往返布拉格机场的官方出行服务提供商。这样一来，乘客就可以以固定的、预先确定的费用出行。 

今年早些时候，捷克记者兼网络红人 Janek Rubes（又名诚实向导）接受了 Expats.cz 的采访，他告诉我们他是如何帮助制定了一项法律，以防止出租车司机向游客严重超额收费。五年前，首都的出租车司机走上街头抗议另一项法律——据司机们说——该法律不公平地偏袒了其他出租车，并为市场带来了廉价、不安全的劳动力。

来源：Expats.cz