首尔市在全国率先指定了禁止对事故危险较高的道路区间进行电动滑板车通行的"无滑板车街道" 另外,如果接到对非法停车电动滑板的举报,将毫不犹豫地牵引,必要时由管辖公务员直接牵引,而不是民间企业。
5日,据该市透露,随着滑板车等个人型移动装置(PM)激增和超速、擅自放置等威胁市民步行安全的事例增加,该市将通过启动系统性的管理对策和改善法律制度等,实施强力应对。
首尔市政府今年9月以1000名满15~69岁的首尔市民为对象进行了"个人型移动装置(PM)对市民的认识调查",结果显示,79.2%的市民表示因电动滑板车而感到不便。其中,75.5%的人回答经历过碰撞危险,其次是人行道行驶、擅自放置、超速驾驶。
应答者中36.3%的人表示曾使用过电动滑板车等。其中民间借贷占88.4%，个人所有占11.6%。年使用次数不足10次的占54.3%，其次是每月1~2次（26.2%），经常使用的道路类型为人行道45.2%，自行车道37.5%，车道17.4%。
93.5%的受访者赞成加强电动滑板车牵引制度,85.5%的受访者要求立即牵引违反停车规定的电动滑板车。赞成指定电动滑板车禁止通行区域的意见也占88.1%。
此外,就巴黎、墨尔本等海外城市的电动滑板车退出问题,75.6%的市民赞成禁止首尔内民间租赁电动滑板车,11.6%表示反对。
首尔市计划将此次市民调查结果传达给国会和政府相关部门,并再次敦促尽快处理目前立案的《个人型移动工具安全及利用活性化相关法律案》和《道路交通法修正案》。
首尔市解释说,尽管立法空白,但正在实行全国首次引进牵引制度等权限内最高水平的电动滑板车安全管理对策。 但是,为了从根本上解决问题,需要尽快制定包括可以直接指导、监督租赁事业者的租赁事业登记制等在内的法律。 如果制定法律,就可以制定安全帽备置、驾驶证认证义务、降低最高速度等严格的登记条件。
同时,市政府还计划在制定法律之前,积极推进消除市民步行不便和不安的安全管理特别对策。
首先,在全国首次将因电动滑板车通行而存在事故危险的道路区间指定为电动滑板车禁止通行区间。 计划今年内首次指定后,经过示范运营,逐渐扩大。
另外,根据《道路交通法》,如果接到举报,非法停车的电动滑板车将无缓期牵引。 目前,为了民间租赁事业者的自律回收,一般牵引区域给予了3个小时的牵引缓期时间,但实际上,企业没有及时进行回收,市民们的步行不便正在增加。 立即强制牵引将在11月经过一个月的过渡期后,于12月中旬正式实行。
最后，加大辖区公务员对违章停车电动滑板的直接牵引力度。 期待不仅能对因非法停车而发生事故危险较高的地区进行有效的管制,还可以防止部分牵引代理企业的"盲目牵引"、"自行申报、牵引"等不正当行为。
从今年9月开始,江南区从代理牵引转变为聘用专门负责牵引的公务员直接牵引的制度,结果可以更有效地处理。由于牵引业务是自治区的委任事务,因此市政府计划通过与自治区的充分协商,扩大到其他自治区。
欢迎订阅 转发～
广告刊登需求请私信
JL PLANNING 战略经营品牌设计咨询
为在韩创业者赋能
微信：tretar524
