据统计，德国的病假率正达到新的历史高点。梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·康林松认为这对德国经济的竞争力构成了严重威胁。他指出，尽管全球各地的工作条件相同，但德国工厂的病假率却是其他地区的两倍以上。他在接受《南德意志报》采访时表示：“请病假不应该这么容易。那些不正当请病假的人是不负责任的，违背了团结精神。”
康林松每年都会与厂医会面一次。他表示：“我会问他我们能做些什么来改善这一情况，而他的回答总是除了已经做的，没什么额外可以做的。”对此，康林松希望进行申请病假制度的改革，他强调：“这必须通过政治手段来解决。”
自2020年春季引入电话病假申报以来，这一措施一直备受争议。雇主协会声称，这项规定被滥用，导致病假申报数量增加。仅在2024年的前八个月，病假申报就达到了新的历史高点。
除了内部挑战外，梅赛德斯还面临经济问题，特别是在中国市场。10月底，梅赛德斯报告了第三季度的利润大幅下降。与去年同期相比，集团利润下降了一半以上，仅为17.2亿欧元，营收下滑了6.7%。首席财务官哈拉尔德·威廉姆对此表示，这些数据不符合公司的预期。为了提高效率，梅赛德斯计划实施大规模节约措施。在2027年前，公司计划节省约50亿欧元，以确保财务稳定。
康林松对德国的竞争力给出了严厉的批评：高昂的人员成本、社会保险费用和税收是德国的一大问题。康林松表示：“在许多方面，我们在竞争力上已经不再处于领先地位。”他指出，欧洲曾长期依赖高生产力来维持竞争力，但用足球作比喻警告称：“如果在训练中偷懒，迟早会输掉比赛。”
面对中国市场的挑战，梅赛德斯必须重新思考其战略。目前，中国市场对高端车型的需求疲软，本土汽车制造商的竞争加剧，有意买车的客户变得更加谨慎。为了在未来保持竞争力，梅赛德斯计划继续专注于提高效率和控制成本。
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https://www.merkur.de/wirtschaft/mercedes-chef-zerlegt-system-der-krankschreibung-und-faellt-hartes-urteil-fuer-den-standort-zr-93469254.html
