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今晚（3月28日）7点，备受关注的小米首款电动汽车SU7正式发布，新车定位“C 级高性能生态科技轿车”，共提供三个版本，售价21.59万元-29.99万元。
图源：小米汽车发布会截图
其中，标准版售价21.59万元，搭载单电机、5.28s零百加速、CLTC 续航700公里、19寸米其林轮胎、73.6kWh磷酸铁锂刀片电池、15 分钟补能350km、Xiaomi Pilot Pro 纯视觉智驾终生免费、小米澎湃智能座舱。
小米SU7 Pro版售价24.59万元，该版本在标准版基础上增加了 20.7kWh电池、激光雷达、小米智驾Max城市NOA。
小米SU7 Max版售价29.99万元，拥有2.78s零百加速、265km/h最高时速、800km CLTC续航、101kWh麒麟电池三元锂、15分钟补能 510km、Xiaomi Pilot Max、小米澎湃智能座舱等。
此外，小米SU7还推出了创世版，包括SU7标准创始版和SU7 Max创始版，限量5000台，售价21.59万元和29.99万元。
以上所有车型将于4月3日开启交付，同城优先交付小米SU7创始版，4 月底交付小米SU7标准版与Max版，5月底交付Pro版。
50万元以内最好看、好开、智能的轿车
发布会一开始，小米集团董事长兼CEO雷军就表示，“造车三年来，自己最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。”小米SU7目标是造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车，更是一台高品质的车。
图源：小米汽车发布会截图
关于颜色
在此次发布会上，小米SU7再带来6款全新颜色，首发共9款颜色。
图源：小米汽车发布会截图
分别是跑车色系：海湾蓝 、熔岩橙；时尚色系：雅灰 、流星蓝、霞光紫；豪华色系：橄榄绿、寒武岩灰；经典色系：珍珠白、钻石黑。
另有，小米SU7还有4款内饰、4套轮毂轮胎可供选择。
关于性能
小米SU7是50万元以内速度最快的量产车，零至百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里。
图源：小米汽车发布会截图
小米SU7为双电机四驱，最大马力673ps，峰值功率为495kW。
关于续航
小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。
图源：小米汽车发布会截图
雷军称，“之所以标配700公里，是因为CLTC工况是一个测试数据，现实情况会因为车速高、温度低等原因打折扣。标配700公里是为了确保用户“一周充一次电”，从而减少“里程焦虑”。”
值得一提的是，之前工信部显示的小米SU7续航是668公里，最后为了增加续航，雷军决定换成米其林19寸低滚阻轮胎（放弃了普利司通轮胎），增加了几十公里。
雷军还直言：“不谈配置谈定价是耍流氓，续航是最贵的配置。”
关于补能
小米SU7全系采用全域碳化硅，Max版871V高压平台，15分钟补能510km；标准版486V高压平台，15分钟补能350km，99%超高三方桩充电兼容性，更稳更快。
图源：小米汽车发布会截图
雷军称，小米正在筹建小米超级充电站，采用600kW液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。
此外，小米还有多款家庭充电桩可选，分别是小米家用充电桩7kW，售价3999元；小米家用充电桩11kW，售价5999元；米家车载便携充放电枪，售价799元。
关于智驾
小米发布两套智驾方案：Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，其中Pro是纯视觉的方案，Max是视觉+激光雷达的方案。
图源：小米汽车发布会截图
据悉，小米城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。
雷军指出，智能电动汽车本质上就是“汽车x电动x智能”。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。
“我们坚持全栈技术自研，全新标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。”雷军称，小米的目标是2024年内进入行业第一阵营。与此同时，宁德时代的官微还带上了“小米汽车”的话题标签。并且，小米汽车官微现身该评论区，并表示“今晚见”。
由此可见，宁德时代的两款电池将在小米SU7上首发。
据官方介绍，神行电池全能系列号称续航可达800+km，体积成组效率达到77.8%，能量密度提升10%。而麒麟电池全能系列动力储备超1000马力，号称“55℃无热蔓延”。
此前，在小米汽车技术发布会上，雷军就曾透露，小米SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包，三元锂电芯，电池包容量101度，CLTC续航里程为800公里。另外，该电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。
此外，在昨晚（3月27日），雷军发布微博表示，小米SU7标准版起步就是700公里，同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版续航直接超越Model 3长续航版本。小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。
雷军表示，在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩！平均电耗只有15kWh/100km。
麒麟与神行电池对比
麒麟电池是宁德时代在2022年6月发布的，发布时其系统集成度为全球新高，体积利用率突破72%，可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 Wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 Wh/kg，使新能源汽车的续航里程突破1000公里将成为现实。
在多功能弹性夹层（将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一）的加持下，麒麟电池还首创了铝壳电芯的大面冷却技术，使换热面积扩大四倍。既能避免热扩散，保证整个电池系统的安全，还能实现三元电池超过4C的快充性能，可谓是性能拉满，被美国《时代》周刊（TIME）评为2022年度最佳发明。
不过麒麟电池发布之初，对标的就是特斯拉的4680大圆柱电池，其主要的应用领域也跟4680类似，定位于高端纯电车型（参考从世界动力电池大会看万亿宁德时代的隐忧）。
由于主打长续航（跟4680 PK），在发布之后，麒麟电池首先在2023年上半年搭载在极氪009以及001车型上，实现了140kWh的总能量和超过1000km的续航里程（极氪001/1032km），其采用高镍正极和硅碳负极的单体电芯能量密度高达285Wh/kg,使电池系统能量密度达到了205Wh/kg(参考麒麟电池首款高比能电芯分析).
不过麒麟版本的车型选配需要在原有100kWh的基础上额外支付10万元，电池包的价格已经接近20万了，并不具备性价比，其销量极氪也没有单独公布。
跟长续航版本相比，快充版本的麒麟电池装车进度则比较缓慢。其由理想MEGA首发，在2023年4月上海车展上提到的充电倍率是4C, 然后在6月的理想家庭科技日上变成了5C，最终在2024年3月发布时最大充电功率超过520kW, 充电电流超过700A, 12min补能500km，几项指标均是全球第一。
而且这款140Ah左右的电芯直流内阻低至0.3mΩ左右，再加上麒麟电池大面水冷，很好地控制了温升，有效保证了大电流高功率快充的实现。不过这些额外的防护也使其系统能量密度较低，也就163Wh/kg左右（具体参考理想首款纯电车型到底用的是什么规格的快充麒麟电池），已经跟比亚迪高比能LFP刀片电池的150Wh/kg很接近了（参考刀片电池打破LFP乘用车带电量天花板）。
不过锂想这款电池并没有做热电分离，其防爆阀和正负极柱都朝上，而极氪的麒麟电池由于使用了高镍和硅碳体系，用了极柱朝上，防爆阀朝下的热电分离技术。此外，小米SU7为了实现77.8%的体积集成效率，极柱和防爆阀都朝下，也不是热电分离。
跟麒麟电池相比，神行电池的设计简单了很多，2023年8月的发布会上主打的就是快速补能，其中涉及的技术：超电子网正极，快离子环负极，以及多梯度分层极片设计，超薄SEI膜，改良电解液，高安全涂层隔膜等都是老生常谈，早在2017年宁德时代做快充电池时就提到了（参考快充与析锂）。
不过其充电10min续航400km的快充性能以及30min的低温补能速度，再加上磷酸铁锂电池的成本以及安全优势，一经发布就引起了行业的竞相追逐，已与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图、极氪等多家车企合作。
神行电池于2024年2月20日全球首搭落地星途星纪元ET，紧接着2月27日全新极氪001宣布量产5C版本的神行超充电池。从发布到量产也就半年的时间，神行超充电池的火爆程度可见一斑。而且这在一定程度上也背刺了具备5C快充能力的理想MEGA，因为神行超充实际上是要比麒麟超充的性价比更高。
专题介绍
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主讲教师
LEVEL水平线仿真团队，10年+电池热管理仿真工程经验，长期从事电池3维,一维仿真以及联合仿真，具有系统深入的理论和新能源电池工程仿真工程经验。课程在都是基于工程经验进行讲解，让你从小白走向利用软件和经验的角度去分析问题。目前市场上唯一一套从工程经验实际出发和软件使用相结合对新能源动力电池/储能热管理结构设计和热管理风冷液冷仿真、直冷仿真仿真各个关键环节进行系统讲解课程，主流的软件：Starccm+、Fluent、hypermesh、Flo-efd、Amesim、catia等
课程目标
课程大纲与案例展示
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课程S2:精品课程| STARCCM+动力电池热管理仿真| 掌握scdm和starccm热管理仿真技巧课程关键词：热管理基础、Starccm，风冷仿真、液冷仿真、冷却系统仿真，后处理讲解。适合starccm+热管理仿真入门和热管理结构设计学员 。
课程S3：精品课程| 基于Fluent动力电池热管理仿真入门到进阶：新能源汽车电池、课程关键词：热管理基础、Starccm，风冷仿真、液冷仿真、冷却系统仿真，后处理讲解。适合Fluent热管理仿真入门和热管理结构设计学员。
课程S4：[精品课程]电池热管理复杂策略仿真方法-实现电芯发热量随着SOC和温度变化：课程关键词：Starccm，函数控制、电池参数控制、新的仿真方法、提升仿真效率进度。适合Starccm热仿真有一定基础学员。
课程S5：Starccm动力电池直冷相变仿真：课程关键词：新能源汽车电池、Starccm，直冷相变仿真，后处理讲解。适合Starccm直冷仿真入门到进阶学员。
课程D1:精品课程| 新能源动力电池热管理设计|掌握热管理结构设计入门到进阶：课程关键词：新能源汽车电池、热结构设计、热管理基础、关键零部件性能讲解，热测试。适合热结构设计入门或者热管理仿真学员
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