京沪高铁总投资2210亿，运行了14年，每年巨额利润打脸唱衰者
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2025-02-08 11:31
广东
自古以来，修路便被视为国家繁荣的基石。世界各国在追求发展的道路上，无不将交通建设视为重中之重。中国，这个拥有悠久历史与广阔土地的国家，自然也深谙此道。而在中国铁路建设的璀璨星河中，京沪高铁无疑是最为耀眼的明星之一。回望历史，自1964年日本开通全球首条高速铁路——东海道新干线后，高铁便成为了衡量一个国家交通现代化水平的重要标志。中国，也不甘落后，萌生了打造本国高铁的梦想。然而，梦想的实现从来不是一蹴而就的。技术、人力、资金，每一项都是横亘在梦想前的巨大障碍。上世纪90年代，中国虽然已步入改革开放的新时代，但高铁建设的未来仍显得迷雾重重。尽管如此，随着时代的发展，高铁建设的紧迫性日益凸显。特别是京沪铁路，作为连接中国两大经济重镇的重要通道，其客运量早已远超全国平均水平，且持续攀升。面对这一挑战，打造京沪高铁成为了解决之道。然而，这一决策并未得到所有人的认可。投资巨大、前景不明，成为了反对者口中的“罪状”。2210亿的投资，24个站点，途径7省，最高时速350公里/小时，京沪高铁无疑是一个庞然大物。在当时，很多人认为这将是一个“赔钱货”，甚至预言它撑不过几年。但事实证明，这些担忧都是多余的。京沪高铁在运营三年后便实现了盈利，并迅速登顶全球最赚钱的高速铁路榜首。2024年上半年，其归母净利润便达到了惊人的60亿，每分钟盈利超过2万元。除了疫情特殊时期，其利润率一直保持在40%左右。京沪高铁的成功，源于其独特的地理位置和庞大的客流量。作为连接北京和上海的高速通道，它贯穿了京津冀和长三角两大经济圈，极大地方便了两地之间的往来。同时，京沪高铁在服务和体验上的不断优化，也让它成为了出差上班族的首选。电动座椅、贝壳座椅、wifi全程覆盖、阅读灯等功能，让乘客在旅途中享受到了更加舒适的体验。京沪高铁的成功，不仅证明了中国的基建实力，更为中国高铁建设树立了标杆。在此之后，中国高铁建设如雨后春笋般涌现，截止到2019年，除了西藏和澳门外，国内其他行政区均已开通了高铁。如今，我国高铁营业里程已经达到了4.6万公里，成为了世界上高铁运营里程最长的国家。京沪高铁的故事，是一个从质疑到辉煌的故事。它告诉我们，只要有梦想、有决心、有行动，就没有什么是不可能的。未来，中国高铁建设的成果将遍布全国各地，为更多的人带来便捷和舒适。同时，中国也将积极帮助其他欠发达国家打造本国的高铁线路，彰显大国责任和大国担当。京沪高铁的成功，是中国速度的最好诠释。它让我们相信，只要我们坚持不懈地追求进步和创新，就一定能够创造出更加美好的未来。
