来源 | 双壹
作者 | 沛嘉
9月1日起，浙江、广东地区的多家快递企业宣布涨价，尤其是针对重点产粮区域如潮汕、义乌等地区，涨价幅度显著。据网点反馈，潮汕地区有商家收件价格单票上涨0.4-0.6元，义乌地区收件价格上涨0.05-0.2元。
本次主要产粮区的价格上涨，几乎所有快递企业都参与其中。通常情况下，快递企业会在双十一大促前，也就是10月中下旬进行快递价格上调，而本次的快递价格上调并不在旺季调价窗口内，且本次调价幅度之大，这样的涨价行为可以说比较罕见。
监管部门高度关注并
坚决反对快递行业“内卷”
近三个月，国家及相关部门对于各行各业“内卷式”恶性竞争问题的高度关注。
7月30日，中共中央政治局在会议中要求，要强化行业自律，防止“内卷式”的恶性竞争，要强化市场优胜劣汰的淘汰机制，畅通落后低效产能的退出渠道。
这是重大会议的通稿中，第一次出现“反内卷”的表述。
快递行业的内卷持续已久，恶性价格竞争导致行业发展受限。
8月22日，国家邮政局在上海召开规范市场秩序提升服务质量专题会议。会议要求深入学习贯彻党的二十届三中全会和中央政治局会议精神，聚焦规范市场秩序，提升快递服务质量，着力打造良性竞争生态，进一步推动行业发展转型升级和高质量发展。
8月23日，国家邮政局在官网发布文章写道：行业举起反“内卷”大旗，企业放下价格“屠刀”，以自我革命的形式解开发展的“死结”，以良性的竞争观推动共同进步，以良好的合作关系实现共赢利他，是时候了。
本次涨价对低价电商影响较大
或直接导致关店
快递价格变动始终牵动着上游电商的神经。快递涨价直接导致电商卖家的物流成本上升，进而对商品价格、利润管理产生连锁反应。
对于中小电商来说，快递费的上涨无疑是雪上加霜。每单增加几毛钱的快递费用，看似不多，但累积起来却是一笔不小的开支。商家们不得不重新评估成本，调整价格策略，甚至考虑减少订单量来应对。
有来自义乌的拼多多商家表示9月1日就接到快递网点的涨价通知，每票先涨2毛钱。他表示快递未涨价前，自己店铺只做自然流量的情况下，每单的利润本身就在几毛钱，由于发货量每日几百票，快递价格本身就不能算是很低，这次快递价格单票上涨0.2元，如果卖家不对商品价格进行调整，有些地区的业务就直接没办法继续做了。
此外，快递行业即将迎来旺季，价格预计还有至少1-2轮上调，快递价格每件上涨0.1元，对于日发万单的商家而言，每天物流费用将增加1000元，每月物流费用将至少多支出3万元。
很多主做9.9元包邮的低价电商卖家直言对于本次快递涨价感觉“天都塌了”。最近几天，许多电商卖家选择下架商品链接，上调价格后重新上架以应对本次快递价格上调。有卖家直言如果不提价，后期也许会直接选择关店。
合理的利润水平
是保障服务质量的基础
快递价格的上涨，而是多重因素交织的必然结果。
首先，人力成本、燃油价格、包装材料费用等持续攀升，使得快递企业的运营成本不断增加。为了维持正常运营，企业不得不通过涨价来转嫁部分成本压力。过去的几年里，快递企业为了争夺市场份额，纷纷陷入了低价战的泥潭。
这看似让消费者受益，实则损害了企业的的长期发展能力，利润增速放缓、盈利能力下降，使快递企业无法实现更多的研发投入和服务提升，这也使快递企业不得不通过涨价来寻找生存空间。
其次，消费者对快递服务的要求越来越高，送货上门、按需配送等差异化服务都需要更多的成本支持。这意味着快递企业需要在人员培训、技术投入、设备更新等方面加大投入。而这些投入，最终也会以涨价的形式，体现到消费者和电商卖家的账单上。
最后，末端服务体验很大程度上来自于快递员，在成本一降再降的背景下，快递网点缩减人员编制，降低派送费用，使得末端服务压力倍增。快递价格的回归，也能使网点在保证利润的情况下，给予快递员更好的待遇和更多的保障，减轻快递员的工作压力。
高质量发展需要
快递企业共同努力
快递行业作为连接生产与消费、促进商品流通的重要纽带，其高质量发展不仅关乎企业自身的生死存亡，更直接影响到国家经济的整体运行效率和国际竞争力。因此，快递企业形成合力，共同推动行业高质量发展，不仅是企业自身利益的诉求，更是履行社会责任、响应国家发展战略的必然选择。
长期恶意低价竞争不仅损害了快递企业的自身利益，更对整个行业的健康发展构成了严重威胁。它导致企业盈利能力下降，研发投入不足，服务质量难以提升，最终可能引发系统性风险，影响整个产业链的稳定运行。
因此，快递企业应共同坚持抵制突破底线的恶性价格战，摒弃短视的竞争思维，坚持高质量发展目标，在满足消费者需求、企业创造利润的同时，关心基层员工福祉，关心基层网点的利益，构建和谐劳动关系，树立长远的发展观念，才能创造快递行业更加美好的未来。
