周二A股三大指数冲高回落，收盘时沪指跌1.39%，深成指跌0.65%，创业板指跌0.07%。两市成交额为2.55万亿元，较上一交易日放量430亿元。盘面上，医药股集体走强，医药商业以5.17%居行业涨幅榜首位。ST股、汽车整车也表现活跃。相反，军工、保险、高位股回调明显。
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千亿巨头罕见涨停
具体看个股，汽车龙头股之一的上汽集团周二高开高走，午后开盘不久触及涨停，14点06分左右封死涨停板。而上一次上汽集团涨停，还是约3年前的2021年11月5日。
近来，上汽集团股价走“过山车”且整体表现一般。“9.24”行情以来，上汽集团累计涨幅为27.92%，而同期A股的涨跌幅中位数为38.77%。当前，上汽集团总市值为1761亿元，股东户数为17.49万户。
日前，上汽集团披露的10月产销快报显示，虽然10月整体汽车销量呈下滑之势，但新能源车销量表现亮眼。当月销售新能源车15.71万辆，同比增长51.08%。
消息面上，周一下午上海市有关领导，就进一步抓好国企改革深化提升行动，赴上汽集团开展专题调研，召开座谈会深化研究和推动上汽坚定转型发展。
此外，在单飞3年后，上汽集团旗下的飞凡汽车选择和荣威合并。11月8日，上汽集团在上证e互动回复投资者提问时表示，近期上汽乘用车已正式宣布荣威与飞凡品牌，将加快在研发、销售、服务等层面的融合。
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汽车整车相对强势
不止是上汽集团，周二不少汽车整车股同样表现强势，东风股份、江铃汽车也是涨停收盘；广汽集团涨超5%。ST曙光、众泰汽车、金龙汽车也涨幅靠前。
近来，汽车整车一路震荡走高，“9.24”行情以来的累计涨幅为38.63%。期间江淮汽车、力帆科技股价翻倍。赛力斯涨超70%；海马汽车涨超60%；北汽蓝谷涨超50%。
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汽车股缘何走强？
对于汽车整车股的走强，尤其周二板块的相对强势，综合市场观点来看，主要在于以下2个方面：
一是中汽协最新披露的10月汽车产销数据，特别是新能源车数据继续亮眼，其中新能源车月度销量再创历史新高。具体来看，10月汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。
从近一年数据来看（12个月，如下图），自2023年11月新能源车首次单月销量超100万辆开始，至目前已出现6次单月销量破100万辆的情形。最近3月，新能源车销量更是连续破100万辆，也是创造了历史。
二是汽车整车股的业绩整体向好。今年前三季度汽车板块实现归母净利润1150.19亿元，同比增长9.17%。具体到个股，23家汽车整车股，17股前三季度盈利，另6股亏损。13股前三季度业绩同比增长，另10股业绩同比下滑。
板块中5家千亿巨头来看，赛力斯业绩同比大增276.02%，长城汽车业绩大增108.78%，比亚迪同比增18.12%。相反，长安汽车业绩同比下滑63.78%，上汽集团同比下滑39.45%。
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汽车板块仍存机会？
往后看，在“以旧换新”政策下，加之近来新车密集上市，市场普遍认为汽车板块后续仍有投资机会。
国海证券表示，基于9月密集的新车上市催化，以及以旧换新政策支持下的汽车整体消费景气提升，预计11月汽车零售景气有望继续提升，建议积极参与汽车板块机会，维持汽车行业“推荐”评级。
兴业证券认为，政策托底下汽车板块基本面向上。量的方面，此次以旧换新政策加码，实际刺激效果显著，部分地方政府推出相关提振政策，四季度各品牌密集的新车上市带动，各品牌零售普遍上升，叠加去年同期低基数，预计年内乘用车零售同比增幅及零售量有望扩大。汽车板块量价边际均有所好转，对于明年汽车需求并不悲观，政策托底下板块有望开启向上周期。
展望2025年，中信证券指出，需求端来看，在国产品牌车型周期及产品力提升的推动下，国内新能源汽车渗透率有望持续提升；海外来看，欧洲碳排放考核面临关键节点，叠加新车型释放，有望刺激新能源汽车需求重回增长态势。
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