9月5日，领克Z10正式上市，5个配置车型官方指导价为20.28-29.98万元，即日起至10月31日购车，还可享受19.68-28.88万元的限时优惠价，相比小米SU7(21.59-29.99万)而言，该定价显得“有备而来”。领克Z10是领克首款中大型豪华纯电旗舰轿车，基于800伏高压平台打造，搭载纯电驱动系统，采用溜背设计风格，另外还有Flyme的加持和高阶智驾、金砖电池、激光雷达等，基本汇聚了领克全部最强的技术加持。
领克Z10的外观设计强调原创不模仿，极具辨识度的“都市对立美学”设计理念带来了极具视觉张力的机甲外观，给人的第一印象足够深刻。细节来看，新车采用了Y字型光翼车灯和幻彩交互灯带，搭配下方扁平的进气口和运动前铲，既保留了品牌的家族化特征，又增添了几分未来科技的氛围。作为一款旗舰车型，领克Z10还可选装激光雷达、电动尾翼(10月31日前免费赠送)、非隐私玻璃、单色车身、车身同色装饰件、多种样式轮毂等。
领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，标准版车型离地间隙130mm，空悬版本还可以再降低30mm，除了能带来更加低趴运动的车身姿态外，它的风阻系数也低至0.198Cd，在目前所有量产中大型车里面可以排到头部水平。顶配车型配备21寸轮毂和255/40 R21的轮胎，其余车型标配19寸轮毂和245/50 R19轮胎，但可花6000元升级至顶配车型相同的规格。
车尾的溜背设计足够流畅，贯穿式尾灯组与前大灯遥相呼应，点亮后辨识度极高。10月31日前，官方提供免费升级电动尾翼的购车权益，在功能方面，当车速超过70km/h时，车辆主动隐藏式升降尾翼会自动展开15°;当车速降至30km/h以下，尾翼则会自动收起;此外也可以通过车内显示屏手动控制尾翼的开闭状态。
领克Z10的座舱采用了T形中控布局，设计风格依然是极简科技主义，除了大尺寸悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表屏以及HUD抬头显示之外，基本上没有其余复杂的设计点缀。方向盘采用双色设计，配搭中间的椭圆形装饰十分前卫。作为重点，在车内还加入了与车头贯穿式灯带呼应的情绪共鸣RGB氛围灯，每颗灯珠融合R/G/B三色LED与独立控制芯片，可营造出极光般的梦幻氛围。
液晶仪表采用了12.3：1的窄屏，造型极致简约，但显示效果不差。15.4英寸中控屏幕拥有2.5K分辨率，内置同级鲜有的桌面级高性能X86架构，是全球首款搭载AMDV2000A SoC的车型，CPU算力可达到8295的1.8倍，配合Flyme智能生态系统，足以为用户带来更加便捷、智能的用车体验。
此外，领克Z10还配备了由整张Nappa抗菌真皮制成的零压承托座椅，前排主副驾配备云感超大腿托，同时支持多向电动调节、加热、通风及按摩功能，确保驾乘者能够享受到极致的舒适体验。音响方面，新车还配备23扬声器的哈曼卡顿音响，由哈曼卡顿与领克联手针对车辆空间进行音质调校，带来更出色的效果。
领克Z10搭载高阶智能驾驶辅助系统，通过集成多个高精度传感器(包括激光雷达)和先进的算法，实现了包括自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等在内的多项智能驾驶功能。
领克Z10(两款高配车型)基于800伏高压平台打造，搭载定制化适配的金砖电池、高性能纯电驱动系统和浩瀚架构最新电池热管理系统，最快15分钟可补充573km续航。动力方面，新车提供3种功率匹配，入门版车型搭载200kW单电机，6.8秒破百，续航为602km;中低配车型配备200kW电机，6.8秒破百，续航766km;中高配车型搭载310kW单电机，5.9秒破百，续航806km;顶配车型搭载前270kW、后310kW两台电机，3.5秒破百，续航702km，并配备双腔空气悬架和CDC减震系统，车身高度可以正负调节30mm。
焦哥点评：领克Z10中低配主打亲民又高配，对20万级别新能源车型会形成较大压力，高配车型在配置和智能化方面表现也足够出色，特别是顶配车型，580kW的动力几乎比市面上不少四五十万级别的新能源车还要强，用户想要的大空间、高智能、强动力，在这款车身上都能找到答案，至于它的市场表现如何，我们也将持续关注。
