“FAST”远望，港珠澳大桥贯通，“嫦娥”揽月……从南海之滨到北国雪原，从东部沿海到浩瀚沙漠，党的十八大以来，我国各类工程建设加速推进，汇聚成一幅波澜壮阔的新时代画卷。奋进的东大土木人厚植爱国情怀，响应国家战略导向，秉持“止于至善”校训，建成了一项项大国工程，这些工程成为提升原始创新能力、培育新质生产力、引领高质量发展的强力引擎，为中国式现代化建设提供有力支撑。
第一章 · 陆上奇观
500米口径球面射电望远镜（FAST）
500米口径球面射电望远镜（FAST），作为世界最大单口径射电望远镜及国家重大科研项目，特色在于其主动反射面支撑系统，包含面索网、下拉索及周圈钢构，尤以主动变形功能著称。我院郭正兴教授和罗斌教授团队承担了该工程索网结构的拉索疲劳性能评估和高应力幅耐疲劳试验、结构优化和施工技术等前期研究，在索网施工期间提供了整体技术方案和全过程分析，在使用阶段建立了基于力学仿真技术的准实时评估系统，并与朱明亮副教授共同为索驱动滑车高空维护提供了技术支持。经年累月的多项目合作，团队赢得了国家天文台的肯定与信赖，对FAST的建设与运维起到了关键作用。
深圳市平安金融中心
深圳市平安金融中心是大湾区地标建筑、是“世界最高办公室”，亦是绿色金融中心的杰出代表，更是绿色低碳建筑的样本典范，曾先后荣膺 LEED 运营与维护铂金级认证、英国 BREEAM绿色建筑认证、中国绿色建筑三星级运行标识等国内外多项绿色建筑领域的最高奖项。总建筑面积 45.92 万平方米，由 592.5 米高的北塔、285 米高的南塔及裙带楼组成。截至 2022 年 1 月 28 日，深圳市平安金融中心在世界高楼中排名第五，观景台为世界最高观景台，距离地面 562 米。我院龚维明教授和戴国亮教授团队承担了该项目基础承载力的自平衡测试工作，为项目的基础工程建设提供了技术支持，做出了重要贡献。
卡塔尔教育城体育场
卡塔尔教育城体育场是 2022 世界杯主场馆之一，是首个GSAS 认证的五星级体育场，曾承办 2020 年亚足联冠军赛，也是我国“一带一路”发展倡议的重点建设项目之一。罗斌教授、郭正兴教授开展了分析方法及建造技术的创新研究，包括预应力自平衡索结构的零状态找形、施工全过程和成型态找力一体化分析、预应力建立的力流控制及非完整结构稳定性控制、外压力环索承网格结构的无支架施工方法、定长索结构的高精度建造等，实现了预应力设计与施工的一体化及结构成型态的高度一致性，保障了过程中结构安全性，并节省了拉索材料和施工措施费用，降低了现场作业难度，缩短了工期，以高效率和高精度圆满完成了索承网格结构的绿色装配化施工。
佛顶宫
佛顶宫位于南京牛首山顶，由采矿形成的150m 废弃矿坑内，总建筑面积 13.6 万平方米，地上3层，地下 6 层，作为佛顶骨舍利的永久供奉地点，是一个集文化、旅游、宗教、建筑等元素于一体的大型现代宗教建筑项目及世界佛教圣地。工程地质条件复杂、80m 深坑施工组织难度超大。冯健教授等承担了地下六层预应力设计与施工，龚维明教授承担了该项目基础的自平衡法测试，郭正兴教授、朱明亮副教授团队进行了佛顶宫铝合金大穹顶健康监测。
津巴布韦哈拉雷国际机场
津巴布韦哈拉雷国际机场位于津巴布韦共和国首都哈拉雷市。为提升机场的功能和客运能力，将其打造成非洲的重要航空枢纽和中转港，津巴布韦政府对现有机场实施改扩建。新扩建航站楼为四层钢 - 混凝土混合结构，建筑面积约为 35000 平方米，下面三层为钢筋混凝土框架结构，顶层为大跨空间钢屋盖结构。我院郭彤教授等承担新扩建航站楼的减震设计，基于摩擦耗能式自复位拉索技术，减少了结构在地震后的变形，提升了该生命线工程的地震韧性；我院龚维明教授承担了该项目基础的自平衡测试技术和智能后压浆技术，有效保障了项目的建设质量和施工进度。
第二章 · 长虹飞架
港珠澳大桥
港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全长 55 公里，总投资约 1200 亿元人民币。在建设过程中创下世界最长跨海大桥、最长海底隧道、最大的单体预制件等多项纪录。我院龚维明教授和戴国亮教授团队承担了海中深水建设条件下超长沉管隧道关键技术问题的研究工作，提升了我国外海厚软基大回淤超长沉管隧道建设的创新能力和技术竞争力。
张靖皋长江大桥
张靖皋长江大桥横跨如皋、张家港、靖江三个市，跨江段全长约 7.9 公里，其南航道桥主跨 2300 米，为世界最大跨度悬索桥。该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。该项目基础采用我院龚维明教授和戴国亮教授团队领衔的深大基础自平衡测试技术和智能后压浆技术，有效提升了该桥的建设质量和施工进度；我院王景全教授团队承担了 2300m 级超大跨钢箱梁悬索桥刚度标准研究，提出了适用于张靖皋长江大桥的刚度设计指标；刘钊教授团队承担了新型主缆锚固体系研发及精细化分析以及跨径 2300m 级钢箱梁悬索桥静动力性能研究；王浩教授团队承担了超长吊索振动及抑制措施研究，为世界最长吊索的风振控制提供了理论与技术支撑。
黄茅海跨海通道
黄茅海跨海通道项目作为粤港澳大湾区大型跨海工程，跨海段长度约 14 公里。该项目中的黄茅海大桥和高栏港大桥为两座超大跨斜拉桥，索塔高度为 255 米～ 263 米，最大直径为 21 米。尺寸巨大的大桥索塔在施工过程中存在着大体积混凝土抗裂难题，在海洋环境下对结构的耐久性和韧性都是极大的挑战。该工程采用我院吴智深教授、汪昕教授团队创新开发的高性能玄武岩纤维复合材料网格及其混凝土结构增强技术，解决了严酷海洋环境下重大桥梁工程的耐久长寿命和韧性提升重大难题。
第三章 · 飞天入海
无人月球科研站
无人月球科研站由着陆器、巡航器、月基装备、月面机器人等智能集群系统构建，具有地月通信、综合控制、科学探测等功能。无人月球科研站的构建作为深空探测的前沿科学任务，已经成为各航天大国竞争的战略制高点。我院徐赵东教授团队主持无人月球科研站构建过程中的两项关键科学问题研究：着陆器可重复着陆减振技术研究和月基装备体 - 足 / 机具 - 月壤耦合动力学研究。这两项关键技术研究为无人月球科研站构建奠定了重要的理论和技术基础。
南海岛礁灯塔
我国在三沙市某岛礁灯塔不仅可以提供海上导航和标志，更具有重要的宣示国家主权和军事战略意义。但海洋环境对于传统钢筋混凝土结构而言是典型的高腐蚀环境。我院吴智深教授、汪昕教授团队主持指导了整个项目的设计与建设工作。采用耐腐蚀高性能 BFRP 材料替换传统钢筋，效提升结构的耐久性和使用寿命，并对结构进行长期性能监测。这一工程的成功不仅展示了我国在海洋工程领域的技术实力，还为后续类似项目提供了宝贵的经验和参考。
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大国工程铸就大国力量。有理由相信，新征程上，东大土木人将继续秉承初心，紧随党的坚强领导，聚焦“四个面向”，更高质量地推进大国工程建设，为加快实现中国式现代化贡献更大力量。
共同祝福伟大的祖国生日快乐！
资料丨土木工程学院
编辑丨砼行党建工作站
