圈速快6秒！高8 GTI这么玩，更爽！
汽车
2024-07-30 18:30
北京
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大家好，我是栗子。
时隔2年，《高8 GTI操控进阶计划》又要更新了。前两期我们给这台车更换了一些操控相关的部分，比如高7 GTI Clubsport S的羊角，让负倾角能做到-2.2度左右。同时还有Hardrace防倾杆、铝合金副车架等一系列硬件，在那个阶段，这台高8 GTI开起来非常活跃。虽然没有LSD，但原厂动力在出弯阶段经由PS4S轮胎，也能很线性的输出，跑山、跑赛道，都处在一个非常快乐的状态，让我喜欢。但是改装这件事，一旦开始了，就停不下来了。紧接着，我们动了发动机程序，实测的轮上数据提升了51马力、72牛·米，这个改变反而让GTI变得不可控了。出弯时，转向不足明显，即便是对油门和转向非常细节的控制，也难以抑制动力流失，车子让弯外走的尴尬局面。所以改LSD成了当务之急。最终我们选了大众原厂的VAQ，即前轴电控限滑差速器，这套整体花销过2万的硬件，能把我们的GTI带到一个新的高度吗？这期节目和大家分享！
改不了动力，那改操控啊！
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操控、圈速大突破！
