先看车侧，修长的车身比例，鲨鱼鼻一样的前脸造型，尤其是后轮上方肩部的处理，隆起的肌肉线条一样的宽肩设计啊，很是饱满。这家伙啊，依旧是经典的保时捷SUV比例，因为很是简洁，没有多余的装饰元素，所以车侧其实伪装并不厚重，唯一值得推敲一下的，就是D柱造型设计，但是呢，保时捷几十年来，都延续着严格的家族化设计，所以这个部分的设计，不会有太多变化，来吧，直接上预测效果图，这个保时捷卡宴纯电版的车侧设计，你，能呼应上吗？
来到车头，我们先确定下来那些外露的部件。比如，光滑的引擎盖，延续自Mission R概念车的矩阵光束LED大灯、四点式日间行车灯。下进气口位置，是有着竖向布置自适应进气叶片的，主动式进气格栅，和混动的新保时捷911一样的设计。
之后呢，我仔细研究了保时捷这几年的设计进化，从全新Panamera，到新taycan，从2015年推出的Mission E 概念车，再到2021年推出的Mission R 概念车，发现保时捷的设计在延续传统的基础上，加入了更多硬朗，有力量感的元素，也克制的加入了一些偏机甲风的元素。
饶了一圈，终于到车尾了。简洁的车尾，其实相比车头要好预测多了，整体布局呢，一清二楚，和现款卡宴的车尾造型，区别不是很大。第一眼的视觉重心，尾灯区域，似乎是像素风格的块状设计，但细看就会发现，那是黑色的伪装覆盖件造成的错觉，应该依旧是贯穿式尾灯设计。不过啊，兄弟品牌奥迪有着灯厂的美誉，它家的车灯技术保时捷采用一下，也不是不可能。
在保时捷的体系里，带着4后缀的车型，表示都配备了四驱。带着S后缀的，表示超级或者运动，带着turbo涡轮增压的，现在泛指保时捷性能，带着GT后缀的，来源于GT赛车，现在呢，代表着运动版。
保时捷卡宴，虽然目前只有3代车型，但不妨碍这款车已经是传奇车型了，它呢，不仅拯救了保时捷，是跑车品牌造的第一款SUV，也曾是纽北赛道最快SUV，保时捷卖出去一百万台911用了44年，但卖出一百万卡宴只用了18年。各种明星大腕也都是卡宴车主。
曾经的卡宴力挽狂澜，拯救保时捷。现如今，新能源转换的当下，纯电卡宴还能让保时捷登上新的高度吗？好消息是这家伙要来了，坏消息是最快2025年底才会发布，不知道那会，新能源车，又卷到了什么程度。
好啦，我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir ，下期还想看我预测谁？评论区见
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