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这是中国最长的沿海公路，北起辽宁丹东，南至广西东兴，南北纵横近20个纬度，串联起十个省份，全长近7000公里。这是见证经济奇迹的公路，沿线自贸试验区林立，GDP总量排名前四的省份齐聚，更囊括跻身全球前列的世界级湾区……这是自带“诗和远方”属性的公路，从一望无际的壮阔海景，到宁静惬意的渔舟唱晚，从蔚蓝天空下涌动的金色麦浪，到白鹤飞过的万顷碧波……这就是228国道！它不仅是一条经济发展之路，更是对外开放之路、科技创新之路、文化传承之路、生态保护之路、乡村振兴之路……从辽宁丹东到广西东兴，这条国道承载着无数的故事与梦想，见证着中国的发展与腾飞。1月2日，新华社沿着228国道的轨迹走进钦州，讲述钦州港蝶变的故事。30多年前，广西钦州港的建设在一个小渔村拉开大幕，如今，昔日小渔村已蝶变为国际枢纽港。从1992年起，钦州干部群众和各界人士筚路蓝缕，不断推进钦州港建设步伐。从钦州港管委会到钦州保税港区，再到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，名称的设定彰显钦州港的现代化发展历程。
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拼版照片：上图为1992年的钦州港原址（钦州市档案馆供图）；下图为2025年1月1日拍摄的钦州港。
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拼版照片：上图为2009年10月15日拍摄的钦州港建设前吹沙填海场景；下图为2024年12月31日拍摄的在吹沙填海地面建起的钦州港东站。
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拼版照片：上图为2009年5月5日拍摄的钦州港集装箱码头开工建设场景；下图为2024年12月31日，一艘海轮在钦州港集装箱自动化码头泊岸。
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拼版照片：上图为2009年10月15日，施工队伍建设钦州港石化物流园；下图为2024年12月31日拍摄的钦州港石化物流园。
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拼版照片：上图为2006年5月26日拍摄的钦州港能源码头建设初期的场景；下图为2024年12月31日拍摄的钦州港能源码头。
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拼版照片：上图为2010年7月30日，施工队在钦州港疏浚航道；下图为2024年12月31日，一艘海轮在钦州港集装箱自动化码头泊岸。
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拼版照片：上图2014年4月10日，一艘海轮在钦州港二期码头卸货；下图为2024年12月31日，海轮在钦州港集装箱自动化码头和集装箱码头排队营运集装箱。
进入新世纪，钦州港的10万吨、20万吨、30万吨码头不断呈现；集装箱码头、能源码头、海铁联运自动化码头加速发展；油品、集装箱、煤炭、汽车等物流体系相继形成。尤其是近年来，随着西部陆海新通道建设加速推进，钦州港依托港口、铁路、航线等形成高效便捷的“陆网+海网”，集装箱班列每日开行并与中欧班列保持衔接，成为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽。如今，柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲等来自东盟国家的农产品通过钦州港的海铁联运班列进入中国市场，中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。
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2024年12月31日，铁海联运班列停靠在钦州港东站（无人机照片）。
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2024年12月31日拍摄的钦州港东站（无人机照片）。
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2024年12月31日拍摄的钦州港集装箱自动化码头存放的集装箱（无人机照片）。
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2024年12月31日，铁海联运班列准备驶离钦州港东站（无人机照片）。
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2025年1月1日，钦州港集装箱自动化码头的自动化塔吊在快速转运集装箱（无人机照片）。
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2024年12月31日，一列装载集装箱的铁海联运班列离开钦州港东站（无人机照片）。
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2025年1月1日拍摄的钦州临港工业群（无人机照片）。
经过30多年的建设与发展，钦州港货物吞吐量从1994年的12.2万吨，到2007年突破1000万吨，到2018年突破1亿吨，再到2024年突破2亿吨，跃升至全国沿海集装箱港口前10强、全球集装箱大港前30强。钦州港高能级港航基础设施建成，推动临港工业快速发展。一批世界500强、中国500强企业相继落户钦州，推动主导产业规模化、集群式发展。
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2024年12月31日，远洋货轮在钦州港集装箱自动化码头排队卸货（无人机照片）。
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2024年12月31日拍摄的钦州港码头（无人机照片）。
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2024年12月31日拍摄的钦州港集装箱自动化码头（无人机照片）。
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2025年1月1日，满载集装箱的铁海联运班列驶入钦州铁路集装箱中心站。
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2025年1月1日，228国道穿过钦州港金鼓江航道（无人机照片）。
来源丨新华社
