所有的工业国家都已经走出新冠和能源危机的影响，除了德国。
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迈耶造船厂的经济困境使其不得不依赖国家补贴以维持运营。
其中联邦政府提供2亿欧元参股以稳定该造船厂的财务状况。下萨克森州也承诺筹集同等金额的支持。
但迈耶造船厂面临的挑战不止于此，它必须在2027年底之前，筹集超过27亿欧元的资金，用于新船的建造。
在另一场工业风暴中，蒂森克虏伯钢铁公司内部危机加剧。
公司决定将其一半的钢铁业务出售给捷克铝业公司，并计划在2026年前裁减3000名钢铁部门的员工。
德国汽车零部件制造商采埃孚集团也宣布了一项重大调整：
预计到2028年底将在德国裁减14000名员工，这占到了其在德国员工总数的约四分之一。
甚至德国人引以为傲的大众集团正考虑首次关闭其在德国本土的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并终止自1994年实施的就业保护协议，以进一步削减开支。
德国汽车零部件行业甚至已经出现了“破产潮”，2024年上半年，约20家年营业额超过1000万欧元的德国汽车零部件企业申请了破产，这一数字相较去年同期增长了60%。
疲软的经济在继续拖垮德国的企业，越来越多的公司陷入破产。
安联贸易，作为全球领先的信用保险公司，预测德国企业面临严峻挑战。
2024年，预计破产企业数量将激增至21500家，比前一年增加21%，而2025年这一数字可能进一步攀升至约22000家。
当前，许多企业都已经在“苟延残喘”了，但德国人却找不到摆脱当前危机的出路。
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从GDP增速和商业情绪来看，德国未来可能陷入经济衰退，除了制造业低迷之外，人口高龄化、能源价格高企也将为拖累因素。 瑞银预测
能源价格的飙升导致生产成本不断攀升，使得能源密集型产业的产能急剧下降。
德国的经济成就曾得益于三个关键因素：俄罗斯提供的廉价能源、开放的全球贸易体系以及具有强大竞争力的工业产品。
然而，短短几年间，这些优势已不再明显，廉价能源更像是被打折了腿。
德国联邦统计局8月公布的数据，德国对华贸易呈现逆差，逆差总额为253亿欧元。
而且，在曾经由德国主导的行业，如汽车和机床制造，中国已成为一个强大的竞争者。
过去的中国需要大众，如今的大众需要中国，大众汽车首席执行官布鲁姆在哀嚎“不会再有来自中国的支票了”。
蛋糕越来越小，而分蛋糕的人却越来越多。
随着市场份额的缩小和竞争的加剧，德国作为制造业基地的竞争力正逐年减弱。
德国工业生产指数2000-2024年 来源：彭博社
企业的问题，看似是经济问题，其实更深层次的是政治问题。
政治上未能独立自主地捍卫国家核心利益，反而选择追随美国，摒弃了低成本的能源供应，转而被迫使用高成本美国天然气，增加成本，严重削弱竞争力。
难民危机和俄乌冲突的爆发，美国“收割”，以及随之而来的能源危机，德国一步步失措。
德国在台上的绿党，其种种行为似乎并未真正代表德国的国家利益，倒像是华盛顿的派出机构。
自默克尔时代结束以来，德国似乎再未出现过真正合格的政治家，要么是易受操控的傀儡，要么是只顾私利、左右逢源的政治人物，鲜有人真正站在国家的利益角度考虑问题。
所以北溪管道被炸这样的奇葩事情也就发生了，自己续命的油气管道线被炸的都不闹，还要帮忙掩盖推责，实在可悲！还能怪谁？
德国的工业化根基在北溪被炸毁后就已经开始动摇了。
但也无所谓，2024年4月1日，德国大麻合法化。
成年人可在公共场合持有25克以下大麻，家庭可种植3株大麻供私人消费。
只要有大麻在，德国还会再次伟大。
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