继广州地铁14号线二期
广乐2号中间风井至乐嘉路区间
左线盾构隧道顺利贯通后
本月广州地铁发布消息称
中乐区间右线盾构
完成掘进任务
实现区间双线贯通
至此
地铁14号线二期
嘉禾望岗至乐嘉路区间
盾构隧道全部贯通
广州地铁14号线二期工程
起于广州火车站终于嘉禾望岗站
线路全长11.9公里，
均为地下线敷设方式。
截至目前，14号线二期
全线土建工程累计完成63%。
8座车站中，6座已封顶，
1座进行土建施工，
剩余1座进行前期准备；
9个区间中，8个已贯通，
剩余1个区间进行前期准备。
即全线只剩下1个区间（乐嘉路-广州火车站）和1座车站（广州火车站）处于前期准备阶段。
广州地铁14号线二期呈南北走向，
贯穿白云区和越秀区
设8座车站，4个区间
据悉，由于建设地段处于岩溶发育灰岩地层以及煤炭采空区的复杂地质中，且沿线区间与高速高架桥并行约6公里。
施工共计投入16台次盾构机，由于盾构区间需下穿密市政重要道路等，施工风险和难度都极大。
针对施工中面临的诸多挑战，建设公司采取了一系列优化和创新措施：
1.采用“钢套筒密闭分体”的盾构施工技术，解决了场地狭小的问题。
2.针对复杂地质，增加了超前地质雷达和注浆设备，确保盾构掘进安全。在煤炭采空区，盾构机增加了防爆措施和气体检测装置，确保施工安全。
3.彭边站首次采用超高性能混凝土（UHPC）预制拼装工艺，提高了施工效率，节省了材料，减少了碳排放。
4.通过专家会议优化技术方案和应急预案，确保盾构施工的安全。
这些措施为广州地铁14号线二期实现碳达峰、碳中和目标提供了有力支持。
有网友热议，既然乐嘉到广州火车站段目前车站和区间还没任何新进展，而嘉禾望岗站至乐嘉路区间进展很快，是否会有机会先行开通呢？
对此事，你怎么看，欢迎评论区开麦。
来源：广州地铁
