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11月16日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁正线首座转体桥——佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功转体，标志着广湛高铁全线控制性工程佛山特大桥建设取得重大进展，为后续架梁及铺轨顺利实施奠定坚实基础。
佛山特大桥
总长约18.6公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。
佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用（60+100+60）米转体连续梁，其中350号连续梁主墩为转体墩，位于广珠铁路与沈海高速公路之间的夹心地内。连续梁转体采用平转法，转体T构长度（49+49）米，桥面宽度12.6米，转体重量7063吨，转体结构需顺时针转动62.59°。
广湛高铁
广湛高铁新建双线约400公里，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新活力，大大改善粤西地区群众出行条件。
广湛高铁六标段施工进入冲刺阶段！
作为国家“十四五”规划重点项目，据中铁北京工程局广湛铁路站前六标项目部称，目前该标段工程进入冲刺阶段，全线投入约2000名施工人员，抢抓施工黄金期加速推进项目建设，预计今年年底完成该标段的建设任务。
中铁
广湛铁路站前六标项目经理：
我们目前完成整个工程量的97%左右，到今年年底我们工程量就基本上完成100%了，2025年的1月份广湛项目要从我们标段正式进入全线铺轨阶段。
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