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终于提车了，今天下午从4s店提到车。
4s提车表显30公里，剩余续航589公里，直接干上高速。来个说走就走长途旅行。
跑了10几公里城市道路，居然只能打到8折到9折，可能停车吹空调较多。
高速前面一段都开得较慢。车多，续航几乎达到1:1。然后开启高速自动领航。基本上定速巡航在105或110。
高速上58%的电开了260公里。基本上都是高速自驾，继续开。
这是下高速的时候，还剩13%的电量。高速上已经行驶了368公里。对这成绩还是比较满意的。全程开空调，晚上还开大灯。自己还加装了座椅通坐垫，风开着音响音响。
最后到达充电站的时候，剩余电量9%。剩余续航52公里。所以如果高速定速105左右是可以开到430公里的。车速超过110公里电耗明显增加。高速自动驾驶的时候。就是采用了能量回收方式。所以比人工驾驶更省电。
从9%充电到81%，充电功率都可以维持到110千瓦，这一点非常点赞。比我之前车子充电速度要快很多。一直冲到96%，然后停止充电前功率也可以维持到48千瓦以上和广告宣传了20多分钟可以充电续航300公里基本一致。从9%充到96%，一共冲进了67度电，除去部分电损和车标容量69.7度电基本吻合。
最后谈谈它的缺点。过隧道时会自动限速80。但是出隧道时要有一分钟的延时才会解除限速80。说明4g网络有点滞后。上下匝道时。有短暂的时间找不到线路。最好需要人工接管。市内电耗感觉掉的比较快，可能是车子体积大车重加上堵车原地开空调。
高速上电耗低，可能是风阻小的原因。另外一个高速基本基本上都采用了自动驾驶，最后想在车内睡觉，留点窗透气的时候。一锁车窗自动完全关闭。没有露营模式。晚上在高速行驶的时候会出现摄像头被遮挡。且复杂路段时是无法进行车辆变道的。高速只有两条车道时，车辆会自动变道到内侧侧车道。因为我不喜欢开内侧，离中间花圃太近。每次手动变道到外侧时，它又自动转回到内侧车道。其实这些都可以在后期升级软件可解决。
相对这个价位对它的续航，智能驾驶和充电速度都还是非常满意的。
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