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10月24日，昆明市地铁票价调整工作新闻发布会召开，通报将按照三套拟调整方案对昆明地铁线网票价启动价格调整工作。
自昆明市2012年开通第一条地铁线路以来，截至目前，全市已开通地铁线路6条，运营里程165.85公里，车站103座（含换乘站10座）。地铁线网连接城市东南西北，衔接机场、火车站、汽车客运站等多个交通枢纽，日均客运量约84万人次，已成为广大市民日常出行的重要交通工具。昆明地铁自开通以来，执行的票价12年一直未进行过调整，运价按照0—4公里（含4公里）内2元起步，之后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为5、7、9、11、13公里等，每跳一档，票价均按一元增加的原则计价。随着经济社会发展，地铁运营的各类成本也在持续攀升，收支缺口日益增大。为保障地铁可持续、稳定、安全运营，市交通运输局经报请市人民政府，决定启动全市地铁票价调整工作。自2023年以来，市交通运输局、市发展改革委等部门会同昆明轨道交通集团开展了地铁票价调整前期工作，通过深入分析研究，充分考虑企业运营成本、市场供求情况、社会承受能力等多方面因素后，按照“企业可持续、乘客可接受、政府可负担”的基本原则，形成三套拟调整方案。方案一：起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、6、7、8、9公里，43公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。方案二：起步价2元，可乘坐4公里（含4公里）；4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、5、7、8、9、10公里，47公里以后每11公里为一档，每跳一档票价增加1元。方案三：起步价2元，可乘坐5公里（含5公里）；5公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为4、4、6、6公里，25公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。
值得注意的是，本次还拟制定地铁票价动态调整机制，以保障地铁运营行业的可持续性健康发展。主要内容是：以三年为票价动态调整核算周期，用上一年实际平均票价与调价系数之积，计算出能够体现成本变动的地铁理论平均票价，并依据调整公式计算结果，计算地铁平均票价累计变动幅度。结合近十年的数据分析，拟设定当累计变动幅度达到0.3时，可启动票价调整程序。未达到上述启动条件或达到上述启动条件但未批准调价时，当年不作调整，纳入下一周期累计。
“按照三种票价调整建议方案的计价标准，经测算，大约有60%的乘客出行价格不发生变化，方案一、二、三在不同出行距离区间票价有所差异。”市交通运输局相关负责人介绍，以1、2号线为例，选取进出客流较大的车站进行测算，从昆明火车站至大学城站，车程约26公里，按照原票价方案、方案一、方案二票价计价均为6元，未发生变化，方案三票价为7元，较原票价标准上浮1元；从霖雨桥站至市级行政中心站，车程约31公里，按照原票价方案计价，票价为6元，按照方案一、方案二和方案三计价，票价为7元，比原票价标准上浮1元。
据悉，地铁票价调整既关系到轨道运营企业可持续发展，也关系到广大乘客的切身利益。为此，本次地铁票价调整，将按照政府重大决策程序开展，通过向社会公开征求意见、召开听证会等形式充分听取社会各界意见，并在履行专家论证、社会稳定风险评估、合法性审核等程序后，提请市政府常务会决策审定通过后实施。
