10月18日，在新区举行的第十七届中国邮轮产业发展大会（CCS17）上，邮轮修造及配套产业论坛和中国邮轮人才教育与发展峰会举行。
资料图
论坛和峰会上，与会专家表示，邮轮发展的黄金时代已经到来，要帮助企业、供应商成长壮大，在行业变局中掌握主动权，引导行业创新升级；目前，邮轮市场增速远远超过人才供给速度，需要加快培养紧缺人才。
促进产业链上下游互通
在行业变局中掌握主动权
邮轮修造及配套产业论坛上，与会嘉宾就邮轮修造及配套、邮轮关键技术能力、邮轮内装供应链、体系建设的实践和探索、中国邮轮智慧运营管理发展等话题展开讨论。
有嘉宾表示，建立更为完善的邮轮内装供应链体系，要从设计端介入，尽量使用国产材料，由总包商牵头，集成国内优质资源，盘活供应商资源。本次大会为船厂、船务公司、建材公司等搭建充分沟通交流的平台，促进产业链上下游互联互通，帮助企业、供应商成长壮大，在行业变局中掌握主动权，引导行业创新升级，推动邮轮内装高质量发展。
中国邮轮发展专家委员会主任委员、原中国船舶工业集团总经理吴强表示，多年来，中国邮轮产业，尤其是中国邮轮制造业的发展取得了众多关键性突破。首艘大型国产邮轮“爱达·魔都”号于今年1月1日开启商业运营，标志着我国成为具备大型邮轮设计建造能力的国家之一，也成为全球唯一一个可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。建造大型邮轮是推进中国式现代化征程中高质量发展的“代表作”。未来，相信中国大型邮轮制造业将走上健康发展道路，在国际大型邮轮制造市场占据一席之地。
吴强说，历经8年的科研攻关、5年的设计建造，汇集联动361家全球供应商、1105家二级配套企业，“爱达·魔都”号突破了一系列大型邮轮设计建造的关键核心技术，全面推动了邮轮配套产业链、供应链、船供服务等方面建设，第二艘大型邮轮正在路上。中国必然要发展自己的船配供应链，在各方协力推进下，我国将具备80%以上的国产化供给能力，中国邮轮制造业前途光明。
邮轮市场人才紧缺
建设多领域人才蓄水池
2024中国邮轮人才教育与发展峰会也于同日举行。此次峰会由中国邮轮发展专家委员会支持，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）主办，旨在促进各类高校与邮轮航、港、旅、造企业供给侧与需求端的衔接合作，引导建立邮轮人才校企融合新机制。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计，目前全国开设邮轮相关专业和方向的大学、大专院校已超过150家，以邮轮酒店船员为主。
会上，国内外各大邮轮公司人才官发布邮轮船员发展现状、市场需求，全国各地高校代表分享人才教育培养最新动态。
上海工程技术大学党委副书记史健勇在发言中表示，邮轮发展的黄金时代已经到来，需要加快培养紧缺人才。目前，邮轮市场增速远远超过人才供给速度，市场对邮轮运营管理人才的需求愈发旺盛。他提出优化升级人才培养模式五新——新理念、新目标、新手段、新内容、新路径。
海南热带海洋学院副校长廖民生详细介绍了邮轮人才培养实践及邮轮专业师资队伍建设方面的经验。他提出“环南海国家邮轮产业合作”“创新邮轮运营模式的若干设想”等新颖观点。
皇家加勒比国际游轮船员招聘官李雅静比较各国邮轮人才市场传统优势后认为，中国邮轮船员在国际邮轮船员市场上拥有不可替代的核心竞争力。李雅静还指出，中国邮轮船员队伍在数量及就业稳定性方面仍有巨大上升空间。
天津国际游轮母港有限公司副总经理、招商局维京游轮有限公司原副总经理沈文红介绍了五星旗邮轮船员队伍建设实践。招商局集团于2014年提出组建邮轮船队，并将邮轮产业作为集团“十三五”时期创新业务加以重点培育。“招商伊敦”号邮轮吸纳了近二十年来在国际邮轮公司成长起来的我国海运高校海事专业毕业生，船长、轮机长、酒店总经理等骨干船员。全船标准配员466人，在船和休假船员规模合计需要700余人，全部为中国籍。
爱达邮轮有限公司船队人力资源总监钱隽介绍，邮轮产业是一个多行业集群服务产业，涉及设计建造、海事管理、酒店管理、餐饮服务、运营信息化、市场营销等多个领域，构建邮轮生态系统，发展中国邮轮产业，离不开多个领域人才蓄水池的建设。建议发展多层次人才体系：培养国际化视野与多元文化能力、传统服务技能外的智能化信息化素养，注入可持续发展理念。
转载须注明来源滨海发布
喜欢这篇推送，点这里↓↓↓
