KTM 发布了一款基于 390 单缸发动机的全新双用途摩托车 ——2025 KTM 390 Enduro R，令人惊喜的是，它的价格比同平台的 DUKE 390 更低。
这款车的车架采用两件式钢制桁架结构，基于与 Duke 车型共享的第三代平台打造。不过，其转向头角度、三夹钳、副车架固定装置和刚性轮廓都经过了重新设计，专为越野骑行而优化，能显著提升操控性、控制性与稳定性。它配备 43 毫米开放式筒式 WP Apex 前叉，行程达 230 毫米，压缩和回弹调节简便，可进行 30 档调节；后悬挂采用偏心式 WP Apex 避震器，行程同样为 230 毫米，回弹性能可进行 20 档调节，预载也能通过工具进行调整。车辆离地间隙高达 272 毫米，搭配 21 英寸前轮和 18 英寸后轮的钢丝轮毂，以及 Metzeler Karoo 4 轮胎，越野通过性极佳。
动力方面，它搭载 399cc 的 LC4c 单缸液冷发动机，与 KTM 390 Duke 同款，但经过了重新调校。国际版车型可输出 43.5 马力，印度版车型则能输出 45 马力，峰值扭矩均为 39 牛・米。与之匹配的是 6 速变速箱，还可选配 Quickshifter + 快速换挡系统，进一步提升驾驶乐趣。此外，该车具备街道和越野两种骑行模式，能满足不同路况和驾驶需求。
制动系统同样出色，前轮配备 285 毫米的 Bybre 制动盘与轴向卡钳，后轮则采用 240 毫米的制动盘。车辆搭载 Bosch 10.3MB ABS 系统，具备越野模式，骑手可根据实际需求关闭后轮 ABS，在复杂路况下也能精准控制制动。
在配置上，它配备了 4.2 英寸全彩 TFT 仪表板，具有抗眩光涂层，并支持 KTM connect 应用程序，可在骑行中实现音乐控制、导航及来电提醒等功能，为骑手带来便捷的智能体验。
最后想说，一辆可以上牌，价格合适，动力强劲的非专业越野车。拿来代步通勤，我想的出来是有多快乐。
