8月22日，湛江海事局发布了《新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探-粤航通〔2024〕0145号》公告。
将于2024年8月25日至2025年1月25日进行新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业，湛海高铁轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探新阶段。
本次勘测范围示意图
湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包(银)海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一。项目已纳入国铁集团2024年度开工项目计划。
粤海铁路北港及南港轮渡码头
根据可研报告推荐方案，项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。
目前，项目已启动用地预审、规划选址和社会稳定风险评估等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究。
湛海高铁线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。
其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。预留桥隧过海通道建设条件。
项目于2023年5月通过国铁集团可研审查，目前设计单位正根据审查意见补充完善相关内容。由于项目涉及广东、海南两省，且轮渡衔接工程极其复杂，具体开工日期受相关专题研究动态制约。
湛海高铁路网走向规划示意图
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