12月15日，《重庆新闻联播》播发《抢抓工期 各地重点工程“火力全开”》，关注了在涪陵，渝万高铁重难点工程——皂桷树隧道顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
报道原文
年终岁尾，各地重点工程“火力全开”，建设者们抢工期、抓进度，确保项目如期完成全年目标。
12月15号上午，随着最后一对500米长钢轨顺利铺设到接轨点，渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨完成。渝厦高铁重庆段正线全长269.5公里，全线桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，为高铁长钢轨的加固、运输、铺设带来较大难度。此前，施工团队从重庆东站和黔江区分别启动铺设，在武隆区白马山隧道出口“汇合”。
中铁十一局铺轨施工现场负责人张家梁介绍，这次施工，他们创造了两项新纪录：在钢轨运输阶段，单月长钢轨进场12列，总长150公里的国内钢轨运输新纪录；在道床铺设方面，18小时完成17.5公里的长钢轨铺设，也创造了国内铺轨施工的“最高速”。
在涪陵，渝万高铁重难点工程——皂桷树隧道顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
中国铁建大桥局现场施工负责人杨晓乐透露，接下来，他们将进行剩余仰拱二衬及洞门施工，预计2025年5月份，皂桷树隧道施工完成。
高速公路方面，作为渝赤叙高速（綦江段）的重要节点工程，袁家山隧道已开挖完成50%，预计明年3月底实现贯通。在武隆，渝湘复线高速斑竹林互通E匝道所有现浇梁近日完成浇筑，标志着互通内6条匝道桥及主线桥全部贯通。在万州，万开达高速普里河特大桥完成首片T梁架设，该桥正式进入上部施工阶段。
中环公司万开达E标项目一分部总工程师杨桂华介绍，普里河特大桥预计2025年9月完成全部架梁施工，万开达高速公路建成通车后，万州到达州两地车程将从原来的2小时缩短为1.5小时。
（来源：第1眼新闻）
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