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引
言
说明/操作影响
配备了MOD 155635型和MOD 155636型单通道飞机 (常用计量修改) ，有燃油量传感器和燃油量计算机组件的虚假信息(第2类故障)，导致维护信息“FUEL”，MMEL需要在10天内得到纠正(
在飞行第二阶段间歇故障以触发和随机发生为主，这将导致操作员不必要的排故。
根源/调查
• 已从受影响飞机中找回FQIC和FLSCUs,并进行彻底测试 没有发现任何问题(NFF)。
• 调查揭示了造成间歇性故障的两个主要原因：
-作为开机BITE的一部分，将油位传感器与FQI进行比较以进行合理性检查（对于给定的燃料值，预期的某个液位状态：湿或干）。在飞机电瞬态期间（上电，切换电源），当液位传感器状态可能不稳定在燃油阈值时，启动FQIC BITE测试。
-FQIC的BITE特性还包括对由于短时间电源中断而导致的短时间数据丢失的敏感性。
缓解/临时措施
• 适用油量传感器的MMEL可用于在发现故障时允许放行飞机。
• 请参阅适用的MMEL 在MMEL项目中 28-46.
终止措施
调查提出了以下方向：
·上电BITE逻辑改进
·在合理性检查中增加确认时间
这些改进已经在A321-200NY （A321XLR）飞机的FQIC PN 30320-0401中可用。有关PN 30320-0401改造可用性的进一步信息将在可用时提供。
A 数据资料
请注意,如果以下任何故障消息在飞行阶段1或2触发，故障诊断 流程图 建议如下:
- 25QJ1左非满油量传感器 FUEL LEVEL SENSING L UNFULL SENSOR 25QJ1
- 25QJ2右非满油量传感器FUEL LEVEL SENSING R UNFULL SENSOR 25QJ2
- 26QJ1左非满油量传感器FUEL LEVEL SENSING L UNFULL SENSOR 26QJ1
- 26QJ2右非满油量传感器FUEL LEVEL SENSING R UNFULL SENSOR 26QJ2
- 27QJ1左满油量传感器 FUEL LEVEL SENSING L FULL SENSOR 27QJ1
- 27QJ2右满油量传感器 FUEL LEVEL SENSING R FULL SENSOR 27QJ2
- 7QJ油量传感器FLSCU1 FUEL LEVEL SENSING FLSCU1 7QJ
- 9QJ油量传感器FLSCU2 FUEL LEVEL SENSING FLSCU2 9QJ
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如果消息是孤立的，空客建议执行AMM任务 28-46-00-740-001-A燃油量传感系统（FLSS）功能测试(BITE) ，然后执行与标记错误相关的TSM任务(如果有的话)。
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