CAAC 66部R3执照
颁发机构：中国民用航空局（CAAC）。2020年推出R3版本，进一步与国际接轨，但仍以服务中国民航市场为主。
适用范围：
FAA A&P执照
颁发机构：美国联邦航空管理局（FAA）。是全球航空维修领域最具权威性的资质之一。
适用范围：
1. 全球主导地位：在145个国家直接或间接认可，以下国家/地区允许持FAA A&P执照的工程师直接从事航空维修工作。
阿联酋（迪拜航空局DCAA、阿布扎比GCAAC）
沙特阿拉伯（GACA）
卡塔尔（QCAA）
巴林（民航局CAA）
科威特（DGCA）
新加坡（CAAS）
马来西亚（CAAM）
菲律宾（CAAP）
印度（DGCA，需通过简单备案）
拉美地区
墨西哥（AFAC）
巴西（ANAC，需提交执照等效性证明）
阿根廷（ANAC）
智利（DGAC）
非洲
南非（SACAA）
肯尼亚（KCAA）
尼日利亚（NCAA，需备案）
3. 互认便利：与加拿大、澳大利亚等执照的转换流程。这些国家/地区认可FAA A&P执照，但需通过注册、培训或补充材料完成执照的转换。
| CAAC 66R3 | FAA A&P | 总结 | |
|---|---|---|---|
| 国际认可度 | |||
| 本土优势 | |||
| 技术前沿性 | |||
| 薪资潜力 | |||
| 政策支持 |
优先CAAC 66 R3，伴以FAA A&P作为辅助，形成互补格局。前者是参与中国航空产业崛起的核心资质，后者是参与全球技术竞争的门票。不仅为未来转型国际业务铺垫，同时，在中美航空博弈的大背景下，双证可对冲政策风险，灵活切换国内外市场。未来3-5年，“国产化+国际化”将成为航空维修人才的核心竞争力，建议从业者根据自身定位尽早规划适合自己的发展路径。
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