轨道交通，为重庆市民提供了方便快捷，供电设备就像是轨道交通系统的“心脏”，确保列车能够平稳行驶。
“墨西哥瓜达拉哈拉的4号线，供电系统集成项目就是我们在提供和实施，预计今年将会建成。”1月7日，在重庆中车时代厂区内，现场负责人介绍道。
作为重庆轨道交通产业链的“兄弟伙伴”之一，重庆中车时代专注于轨道交通绿色低碳技术的研究和相关装备的研发及产业化，公司业务已覆盖国内40余个城市、18个铁路局，相关产品已应用到100余条轨道交通线路。在重庆，已成功中标重庆4号线西延、18号线北延、24号线一期、中梁山大修基地工程供电设备项目，持续推动重庆轨道交通产业发展。
据介绍，公司成立了重庆轨道交通能源互联网联合创新中心和市域铁路先进供电技术联合创新中心，为轨道交通行业的绿色、低碳、高效发展提供技术支撑。
比如，正在实施的重庆15号线城轨快线供电系统集成项目采用柔性贯通同相贯通技术，拟实现全线牵引再生能的综合利用、降低能耗、消除电分相、实现列车无感过分段。
除了国内，重庆中车时代也将集成业务推广至全国及海外市场。2024年，还成功获取了墨西哥蒙特雷4、6号线等项目订单，新签海外订单再取突破。
轻量化、可灵活编组
这种“重庆造”单轨车辆是国内首列
1月7日，位于两江新区的重庆中车长客轨道车辆有限公司厂区内，一列列轨道列车整齐排列，犹如钢铁巨龙静卧。一辆正在进行现场调试与测试的2编组单轨车辆尤为引人注目，它便是国内首例多适应性中运量跨座式单轨车辆，能根据实际客流需求灵活调整编组。
“相较于传统单轨车辆，我们的多适应性中运量单轨系统车辆空车重量减轻了约20%，可进行2-6节的灵活编组，且爬坡能力强，能适应高温高寒等多种环境。”重庆中车长客轨道车辆有限公司的现场负责人详细介绍道。
据了解，这一单轨系统在国内尚属首例。“对于很多旅游城市而言，这种车辆非常实用。”该负责人表示，未来，该车辆有望在国内外旅游城市投入运营。
数据显示，自重庆中车长客公司成立至今，为重庆市场提供了4000辆车，其中跨座式单轨车超过1000辆。
重庆交通开投集团相关负责人介绍，过去一年，重庆轨道交通产业链上的8家出资企业依托轨道建设运维的“大项目、大场景、大市场”，累计新增订单185个，合同金额42.4亿元。其中，市内订单121个，金额达24.3亿元；市外订单64个，金额18.1亿元。
（来源：上游新闻）
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