漫步云南昆明街头，会不时闻到泰国小吃摊上飘来的柠檬草、高良姜和椰奶的气息，或是越南咖啡的浓香。
美团和大众点评数据显示，今年前10个月，这两个平台在昆明新收录160多家东南亚美食餐厅，其中湄公河国家美食占大多数。
在中国生活了20多年的泰国人吴敏卿见证了这股“东南亚美食风潮”的兴起。自2005年开设第一家餐厅以来，吴敏卿已在昆明开了8家泰国餐厅。“我们在经典的冬阴功汤里加入了云南的松茸，代替泰国的蘑菇，赋予它新的风味。”
这种融合风味不仅得到顾客的好评，也是中国和湄公河国家日益加深的文化交融与经济联系的缩影。
11月6日至7日，大湄公河次区域经济合作（GMS）第八次领导人会议在昆明召开。中国呼吁在过去30多年富有成效的合作基础上，各方进一步深化合作。
大湄公河次区域经济合作自1992年启动以来，中国和湄公河国家一直致力于改善区域基础设施，促进贸易投资、跨境运输便利化及各领域务实合作。
在GMS、澜沧江-湄公河合作、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、共建“一带一路”倡议等合作机制和框架的推动下，中国和湄公河国家合作关系不断深化，携手取得了丰硕成果。2024年上半年，中国与湄公河国家的贸易额突破了2000亿美元，同比增长12%。
GMS官方网站发布的信息显示，过去十年，大湄公河次区域公路网络扩展了近20万公里，陆路货运量几乎翻了一番，为区域经济发展提供了有力支撑。
连接老挝万象与中国昆明的中老铁路，自2021年底开通以来，旅客发送量超过4170万人次，货物运输量达4670万吨，其中包括1070万吨跨境货物。这条交通干线使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，“黄金通道”作用凸显。
云南楚雄万锦农业开发有限公司负责人王峰说，中老铁路的开通为公司打开了新的市场大门，“我们过去主要面向国内市场，但现在借助中老铁路的冷链物流，我们已经向湄公河国家出口了20多种蔬菜”。
“复兴号”（上）、“澜沧号”动车组列车停靠在中老铁路磨憨站（2023年4月13日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄
今年6月，一支跨境运输车队从昆明出发，途经中国、老挝、泰国和柬埔寨，历时六天，最终抵达金边，全程约2500公里。这次试运行是大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定（CBTA）的一部分，是CBTA“早期收获”项目重启后的首次实载跨境运输。
“CBTA给我们的运营带来很大便利，我们不用换车、不用开箱，就能实现区域内跨境运输。”云南建投物流有限公司国际多式联运事业部经理李赛说，车队装载了蔬菜、建材等出口产品，并在柬埔寨、泰国装载水果、咖啡等农产品回到中国。
GMS第八次领导人会议上，与会各方表示，愿共同努力，加强地区国家发展战略沟通对接，保持开放合作，聚焦创新发展，拓展经贸、农业、互联互通、数字经济、绿色发展、医疗卫生、旅游、人文等领域务实合作，维护自由贸易，进一步促进区域经济一体化和大湄公河次区域各国包容可持续发展，推动地区国家命运共同体建设不断走向深入。
中国新能源企业正积极与湄公河国家企业合作，到相关国家投资设厂，生产创新产品，为次区域的绿色转型贡献力量。今年7月，比亚迪泰国工厂竣工，这是该汽车制造商首次落户东南亚。此前，中国电池巨头宁德时代也宣布要与泰国企业合作，在泰国建立电动汽车电池组装工厂。
“中国在各领域的科技发展，为我们周边国家带来了切实的好处。”来自柬埔寨的盛·隆经营着一家金属加工制造企业，“我们的原材料、设备和技术都来自中国，有些合作已经持续了十年。”
“我们期待与澜湄国家特别是中国进一步深入合作，不断增强公司产品的市场竞争力。”盛·隆说。
信息来源：新华社
编辑：杨 滔
一审：张思宇
二审：李玥其
终审：陈长亮
磨憨—磨丁合作区
政务信息公开发布平台
长按二维码关注我们
