纽约驾照路考结束回去路上，教练问我考得怎么样，我信心十足说肯定能通过，因为没看到考官在考试过程中在平板上写写划划。然后不出意外地出了意外没通过。
上次路考过程中，考官一路写写划划，心里想着肯定完蛋了。果不其然，结果出来，扣了65分，最多能扣30分能pass，超出30分就是fail。这次扣了55分，也算小有进步，聊以自慰。得知今天同考的另外两个朋友都顺利通过，还是很高兴的。
纽约驾照难不难考？在理论考试阶段，题库121道题，考20道，而且可以最多错6道题，可以错30%，这是非常高的容错率。因此，理论考试大家基本都能顺利通过，并拿到临时驾照，为下一步路考做准备。此时还以为纽约考驾照很容易。
路考练习驾校了给两节课共90分钟时间，从熟悉纽约交规和路来说倒也够用，毕竟学员好多都是国内来的老司机。比如我这样安全驾驶五十多万公里，驾驶过各种复杂路况的老司机。此时依旧不认为有什么难的。
然而老司机觉得练车容易，纯粹是自以为是，很快就被现实打脸。最大的难题，就在老司机的驾驶习惯，不一定符合纽约驾驶证考试的要求，具体情况我们接着看：
上车安全带，调整座椅后视镜，双手放在方向盘上，等待考官给指令，启动，打左转灯，挂D档前进档，观察确认路况安全后驶出停车位，要求平稳顺畅，不可以轰油门，也不可以龟速。这些和国内考驾照一样。
首先是过路口的技术要领，有红绿灯看红绿灯，没有红绿灯看stop止停线。这里就很需要注意技术要领了，stop止停线分两种：
一是stop（红底白字牌）止停线需要在线上停一次，转头左右左顺序观察路况，接着往前行进一小段，让车头和马路牙子齐平再停一次，再转头左右左观察路况，前后共停两次，以方便观察左右两侧行车情况（有人行横道和没有人行横道通用），确保安全再直行或者左右转弯通过路口。stop线通常出现在十字路口或丁字路口，也就是说相对于我们的横向车道有更大的路权。
二是stop all way（红底白字牌下加一个长方形allway牌）止停线，只需要停一次，转头左右左观察确保安全，all way说明十字路口四个方向都有止停线，路权是一样的，根据先到先走原则依次通行。我第二次扣大分的时候因为对先到先走原则判断过慢，考官判我影响交通，变成障碍车。
没有红绿灯且没有stop止停线的路况，可以放心大胆直行通过。这样只有且大家都熟悉并遵守交规的情况下，能保证交通安全和高效通勤。美国的道路设计和交规设置，都是紧紧围绕路权进行的，谁有路权谁先通行，包括产生交通事故，根据路权优先来判定责任，非常清晰。
接着说转弯技术，过弯一样要平顺，不能急弯产生离心或者向心力。我第一次考试时候过弯快了，就被扣分。
右转要转在右侧车道上，不能转弯过大占用尤其没有划中间线的的双向车道，通常社区的道路没有划线，看两边停车车头朝向可以判断，车头不一样，说明是双向车道。
左转弯特别对我们国内来老司机比较难（国内有左转延伸车道，或者出路口直接转），美国需要将车子行驶到路中间（转头正好能看到左转道路中间线）正要转弯的位置再转弯，而不是出了路口就打方向左转。有红绿灯的情况，绿灯时，要确保对向车道没有车再左转，否则就停在左转位置等待，等到红灯然后抢灯左转，这样方便后面的车正常直行。
有减速带的路况，看到BUMP提示，在减速带前需要适当减速，平缓驶过。
接着是障碍车的处置，前方出现要靠边停车的车辆是，我方需要在后方三个车身处停止等待，如果前方车辆是静止状态，我方需要打左转向灯然后绕行通过。这是我第一次考试扣大分15分的地方，没有停下，且没有打灯直接通过。
接着靠边停车技术，和国内一样，车子后视镜和前方车辆差不多齐平，打右转向灯，挂倒档，扭头观察好路况，把车倒进车位，离马路牙子5—15cm，摆正，以看到前方车辆排气管为准，方便将车再次驶出，停稳后挂P档，等待考官确认。
Three point或者U turn和K turn指令，都是掉头的意思，掉头技术必须分三步走，千万不可轻车熟路一把方向潇洒掉头。考官会在合适路段指令靠边停车，打左转方向灯挂前进档观察好路况确保安全左转驶出，将车横在路中间停下，此刻掉头车拥有绝对的路权。车头不可离对面停的车太近，也不可以借用对面车道掉头，要求在两个车道间完成。然后挂倒车档，稍微往后倒一些距离，不可离后面停的车太近，接着挂前进档左转向平稳驶离，完成掉头。
最后是没有红绿灯路口斑马线出现行人的时候，要停止等待行人通过再行车，或者招手示意行人通过，等行人通过后或者行人确定不走的情况下再行车。
以上是纽约考驾照的几个技术要点，是我自己对两次考试没通过的复盘，看对大家是否有所帮助，纽约考驾照难不难，到底还是个小马过河的事情，去考了就有各自不同的答案。
