小锡近日获悉
地铁4号线二期
3台盾构迎来新进展
瑞景道站至华庄站盾构区间右线顺利贯通
瑞景道站至华庄站盾构区间左线顺利始发
具区路车辆段出入段线盾构区间顺利始发
助力新线建设持续提速
地铁4号线二期
全线6座车站，无锡新区站、菱湖大道站、华庄站、瑞景道站、净慧西道站5座车站已完成封顶，锡士路站正加紧主体结构施工。此外，全线13条盾构隧道，6条盾构隧道已经贯通，5条盾构隧道正在掘进，已完成11台次盾构始发任务。
NO.1 瑞景道站至华庄站盾构区间右线
在瑞景道站至华庄站区间的接收井内，盾构机刀盘在作业队长的指挥下缓缓转动，成功洞穿最后一层地连墙。无锡地铁建设团队通过精心组织、全力推进，仅用62天便高效完成了区间右线约720米隧道的贯通，为全线洞通的关键节点奠定了坚实基础。
为确保区间隧道顺利贯通，建设团队成立盾构专项小组，针对掘进难点如结泥饼、穿越富水软土地层等“硬骨头”，精心制定穿越方案和应急预案，坚持落实“网格化管理、穿透式巡查”理念，广泛采用信息化技术，在区间沿线设置千余个监测点，实现管理人员对盾构掘进姿态全过程、全时段的实时掌控、可视监督和事后追溯，及时调整推进速度、同步注浆、土仓压力等参数，严防沉降安全隐患，为盾构安全高效掘进保驾护航。
NO.2 瑞景道站至华庄站盾构区间左线
随着刀盘的平稳启动，“奋进号”盾构机在完成华庄站至净慧西道站区间左线隧道掘进后，再次实现瑞景道站至华庄站区间左线隧道的顺利始发，踏上了721米的新掘进征程。
面对区间隧道掘进沉降量控制要求高、地下水位较高等特点，无锡地铁建设团队科学组织、统筹协调，详细了解施工区域地面环境及邻近建构筑物情况，进一步优化施工方案，从车站附属结构施工、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机选型及验收等各个环节督导、把关，密切关注盾构机各项参数，合理配置盾构刀具，严格把好管片错台、渗漏水等安全质量关，减少对土体的扰动，为盾构施工提供了坚实保障。
NO.3 具区路车辆段出入段线盾构区间
随着现场指挥长的一声令下，具区路出入段线区间顺利完成盾构始发，开启全长约659米的掘进任务，至此地铁4号线二期01标项目所有盾构区间均已完成始发任务，助力全线盾构施工大干奋进。
该区间盾构施工采用“先下后上”的施工工序，先掘进博览中心站至瑞景道站盾构区间右线，再进行出入段线施工。由于盾构机在这个过程中需穿越已贯通的博瑞区间右线隧道，为保障掘进的安全稳定，无锡地铁建设团队优选最佳施工参数，稳固开挖面，并加强同步压浆与补压浆措施，实现严格管理与持续监测。同时，建设团队采用特殊混凝土管片，根据实际情况在洞内注浆加固，并在已贯通的隧道内设置临时支撑，确保盾构机平稳推进，保障穿越安全。
地铁4号线二期
地铁4号线二期工程，整体呈东西向，向东主要沿震泽路、新华路敷设，沿途共设置六个地下站点，分别为瑞景道站、华庄站、净慧西道站、菱湖大道站、无锡新区站、锡士路站。
该线路途经无锡经开区、新吴区，对进一步完善无锡市轨道交通网络、衔接沪宁城际铁路新区站、服务太湖新城建设等，都具有重要的促进作用。
素材：中国无锡综合自无锡地铁集团、无锡etv
编辑：吴小锡
审核：李艳
发布：王敏
版权声明：【“中国无锡”微信号所使用的文章、图片及音乐属于相关权利人所有，因客观原因，如存在不当使用的情况，敬请相关权利人随时与我们联系及时处理】
