冬日的暖阳照耀着蓝色的厂房，坐落于G4京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程（以下简称耒宜改扩建）四分部的钢筋智造中心，外观看起来并没有什么与众不同的地方，但走进内部，除了一条长长的生产线，几乎看不到大量作业的工人。“这完全得益于我们这座厂房的智能化生产线。”湖南高速建设工程有限公司耒宜扩容工程联合体总承包项目部四分部桥梁生产副经理杨杰介绍。
耒宜改扩建项目的钢筋智造中心
传统钢筋加工采用半人工、半机械的加工方式，属于劳动密集型加工模式，具有作业工人多、安全风险高、加工效率低、加工精度差、材料浪费率高等特点。如今，有了一种能让高速公路建设提质增效的“倍增器”，这就是交通基建的“超级工厂”——钢筋智造中心。
在钢筋智造中心，记者看到，棚内的施工工艺流程进行得井然有序。从加强圈焊接、主筋排版到模具化组笼、绕筋等，每一个环节都经过精心设计和严格把控，全部实现智慧建造流水作业线。
技术人员输入数据，剪切钢筋
在智能数控剪切生产线，技术人员正在设备输入相关数据，通过自动挡板实现钢筋剪切长度的确定，完成钢筋的剪切工作。“相较于传统的依靠经验的加工模式，智能算法能将原来5%-10%的损耗，降低至1%以内。”现场工作人员介绍。
“钢筋智造中心占地4000平方米，采用数控设备，实现传统人工生产向机械智能化加工转变。相比于传统人工加工，工作效率要提高两倍，工人需求也相应减少。”杨杰说，棚内钢筋生产基本实现全流程智能化。其中，智慧钢筋棚的钢筋笼支撑筋可拆卸工艺采用三叉戟形式，达到可拆卸、回收并重复利用的目的，节约支撑筋可达70%。加强圈焊接则采用焊接机器人进行焊接作业，效率比人工焊接提升20%，质量达到100%合格。
焊接机器人正进行焊接作业
在钢筋笼组装和绕筋工艺方面，钢筋智造中心同样展现出独特的优势。通过计算加工各种不同规格的主筋分布模具，采用激光切割，让组装变得更加简便快捷。绕筋通过盘圆调直机、绕筋皮带机和移动的焊接机器人三位一体实现，单人即可操作，实现减人化、快速化、标准化生产。这一工艺不仅提高了工作效率，更确保了钢筋笼组装及绕筋的整体质量和施工进度。
作为湖南省首个“四改八”高速公路改扩建项目，耒宜改扩建项目引进先进生产线及设备代替传统人工，通过自动化、智能化的钢筋智造，完美地解决传统钢筋加工的弊端，实现作业的标准化、智能化，提升加工构件质量、效率、安全。
曾经，交通基建都是以“捆钢筋、扛水泥”等重体力劳动为主，随着新质生产力赋能交通，人工智能、物联网等新技术的应用，交通建设领域已不再满足于传统的工作方式。如今，我们正目睹着一场从“埋头苦干”到“智能建造”的巨大变革，智能建造技术正引领着交通基建领域进行“智慧升级”。
记者 | 方芳
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校审丨墨隐 编辑丨小咯
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