四川境内在建铁路建设进度不断“刷新”，这不仅是交通领域的重大突破，更将为四川乃至成渝地区的发展注入强大动力。让我们一起来看看这些令人振奋的新进展。
绵遂内铁路
绵遂内铁路桥梁工程施工拉开序幕。10月27日，其绵阳至遂宁段的凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑，标志着该段桥梁工程正式开启施工大幕。凯江特大桥全长574.1米，是全线最大跨度特殊结构桥梁。此次浇筑的首根钻孔桩位于凯江特大桥主墩2号墩1号桩位，桩径2.5米，桩长24米。
凯江特大桥效果图（图源：四川发布）
绵遂内铁路在国家铁路网规划中地位重要，是相关规划铁路网的重要组成部分。它在绵阳和遂宁地区新建联络线接入既有车站，并与其他铁路接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。绵遂段正线全长136.21公里，联络线16.59公里，正线桥隧比78.80%，设计时速250公里，设新建4座车站，扩建既有绵阳站。项目建成后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史。
图源：四川发布
成渝中线高铁
10月31日，在资阳市安岳县境内的成渝中线高铁田柳湾特大桥建设现场，经过近6小时的连续灌注，全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，这意味着全线最高桥墩成功完工，为后续施工筑牢了根基。全桥有39个桥墩，此次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，也是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经多个地区，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。建成通车后，将与多条线路连通，促使成渝地区的路网结构更加完善。
成达万高铁
10月31日凌晨，新建成都至达州至万州高速铁路的红星隧道实现贯通，这是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。红星隧道位于四川省达州市境内，全长2451米，设计时速350公里。目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经多个地区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，将成为成都直达中原和京津冀地区的高标准高铁客运通道，极大方便沿线公众出行，对相关战略实施有着重要意义。
隆黄铁路
10月28日晚，隆黄铁路隆（昌）叙（永）段扩能改造工程黄角坡跨厦蓉高速特大桥顺利合龙，为2025年项目建成通车奠定了坚实基础。截至目前，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程线下工程已完成88%，其中，桥梁下部结构完成74座，隧道贯通20座，铺架、站房、“四电”工程等都在有序开展。
隆黄铁路隆叙段扩能改造工程是西部陆海新通道骨干通道之一，也是三条西部陆海新通道中距离最短、运输成本最低的一条。项目线路北起成渝铁路隆昌站，南至叙永北站，项目全长138.6公里，设计时速120公里，设11座车站。建成通车后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，对推动相关地区发展有着关键作用。
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