昨晚，宁德时代公告显示，预计2024年营收为3560亿元—3660亿元，归属于上市公司股东的净利润为490亿元—530亿元，同比增长11.06%—20.12%。
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往好的方面说，宁王的“成功”，意味着在体量、科研、影响力、话语权等方面，我国新能源汽车上下游企业朝气蓬勃的发展，“一家独大”也代表了别国企业暂时追不上来。
谈到弊的一面，不仅仅是造车新势力都在给宁德打工，现在很多传统车企也在加入打工行业，很多企业的销量越是增长，自己的亏损缺口就越大，宁德赚的也越多，这对行业长远发展并不是件好事。
广汽集团董事长曾庆洪曾说过，当前动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%，现在我不是在给宁德时代打工吗？”
目前国内很多车企已经和宁德时代成立了合资公司，希望自己电池成本能降下来和电池技术提升上去。
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