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现在时·交通指挥系统是由青岛开元科润电子有限公司研发的新一代智慧交通信号指挥系统，通过智慧感知技术、大数据技术、人工智能技术，真正实现根据实时道路通行需求，实时控制、按需放行，实现了超越现场交警指挥的效果，突破了传统交通信号控制的技术瓶颈，实现数据在线、业务在线、管理在线，控制效果、系统先进性达国内领先水平。
以前端相控阵雷达采集实时的交通数据为基础，以先进的人工智能技术为引擎，将硬件与软件结合，开发了单路口自动控制、干线智慧绿波控制、支路呼叫式放行、智慧闸门、路口饱和控制、智慧可变车道、全域路口级区域诱导、智慧特勤八大功能。
01、
单路口自动控制
在独立路口实现单点自动控制，做到精确调流，零空放、少截流，减少城市中常见的“绿灯空等，红灯压车”现象，提升交叉口的整体通行效率。
02、
干线智慧绿波控制
在主干道实现线路协调，打通智慧“绿波带”。以胶州市海尔大道为例，海尔大道全线覆盖了系统方案，全线通行时间缩减30%以上。根据各交叉口实际需求，实现交叉口、全线智慧协调，路段智能绿波，兼顾公平与效率，既实现了干道绿波，又确保支路通行顺畅、不压车。
03、
支路呼叫式放行
干线道路与支线交叉多，且支线道路车辆稀少，存在明显的支路方向绿灯空放问题。对此现象，研发了“支路呼叫式放行”技术，平时干道直行常绿，当雷达感知支路车辆到来时，智慧控制道路信号灯截停干线车辆，保障干线通行效率的同时适时放行支路车辆。
04、
智慧闸门
智慧闸门技术主要应用于车辆过饱和容易引发安全隐患特殊路段。如桥面重型运输车辆停车等待过饱和问题，为避免桥面因重型运输车辆停车等待过多造成桥梁坍塌、侧翻、车毁人亡等安全事故发生。当桥面车辆未出现饱和时，持续绿灯，出现饱和，智能调控，慢进快出，减少车辆在桥面等待。该技术适应于高架桥、城市快速路匝道等对车辆停车等待有特殊需求路段。
05、
路口饱和控制
路口饱和控制，即路段的“防反溢”控制，当该路口绿灯放行尚未结束，如果雷达探测到下游路口红灯压车已经接近路段饱和，系统会自动终止该相位并切换至下一相位，避免本路口车辆溢出，造成路口锁死影响相交方向通行。
06、
智慧可变车道
通过相控阵雷达检测路口左转车辆和直行车辆的排队情况，通过路口边缘计算单元动态分析道路区段的交通状况，灵活调控可变车道的车道方向，从空间上提高路口通行效率。
07、
全域路口级区域诱导技术
通过现在时·智慧交通智慧平台汇总路口的通行状况，并有针对性地进行短时交通流预测，将预测数据投放至“倒9秒”显示屏进行周边路况展示，引导驾驶员提前选择合适道路，实现交通分流，缓解交通拥堵。
08、
智慧特勤
现在时·智慧交通指挥系统自动识别特勤车辆，根据特勤车辆实时位置智慧调控信号灯，当特勤车辆通过路口后，自动切换为原信号方案。既能保证特勤车辆快速通过路口又能尽可能地降低对其他交通参与者的影响。
青岛开元科润电子有限公司，成立于2007年9月，目前建有青岛市企业创新中心、青岛市专家工作站，与北京交通大学、西安象德信息技术有限公司共同成立“城市综合交通研究所”、“产学研联合试验基地”，是青岛市安防协会、青岛市软件行业协会、山东省大数据协会理事单位。
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供稿｜闫磊
排版 | Yes同学
审核｜张一豪
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