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合创汽车的落幕，揭开了新势力造车的三大深坑。首先，是大佬联姻的困局。蔚来与广汽的合作，原本被视为新能源汽车领域的强强联合，却因各自心思不同，最终导致合作破裂。
蔚来希望借助广汽的工业底子实现工厂落地，而广汽则想从蔚来那里学习新能源汽车的设计和经营理念。这种“同床异梦”的合作，使得双方都没有将心思放在打造一辆好车上。合作并非简单的资源整合，而是对企业在产品、愿景和理念方面的终极考验。
是跨界造车的不明不白。合创汽车在蔚来退出后，迎来了珠江投管集团的注资，开启了跨界造车的新篇章。然而，跨界并非易事，合创虽然引入了电竞流量，却未能真正撬动新能源汽车市场。
尽管EDG战队为合创汽车带来了关注度，但电竞流量与新能源汽车消费市场并不匹配。跨界造车需要足够的尊重和敬畏，而不是简单粗暴地引入外部流量。
是定位模糊的迷茫。合创汽车在更名后，高层动荡不断，定位也随之摇摆。从对标特斯拉Model Y的中高端SUV，到主打年轻人的精品小车，再到纯电智能轿车和中大型MPV，合创汽车的定位始终摇摆不定。
对于新能源车企来说，一个准确的定位是成功的前提。合创汽车的迷茫，不仅导致产品线混乱，也使得消费者难以对其产生认同感。
合创汽车的倒下，为新势力造车敲响了警钟。在越来越卷的市场环境下，只有敬畏行业，才能走得更远。新能源汽车的赛道上，合创汽车留下了深刻的教训，也为我们揭示了新势力造车的三大深坑。
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