洛比托铁路走廊：刚果金战略利益受到威胁
体娱
2024-10-28 20:25
刚果（金）
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2024年12月，乔-拜登总统计划访问安哥拉，这是美国总统首次访问这个葡语国家。此次访问有一系列战略目标，包括通过修复连接安哥拉洛比托港与刚果民主共和国上加丹加省的洛比托铁路走廊，加强美国与安哥拉之间的经济关系。这条铁路线的修复得到了美国和欧洲6亿美元资金的支持，旨在促进刚果矿产品出口到大西洋。对刚果人来说，刚果的战略矿产不应再像过去那样通过洛比托港运往大西洋。从现在起，必须通过目前正在建设中的巴纳纳港。因此，巴纳纳铁路走廊必须投入使用。该铁路走廊连接刚果民主共和国的巴纳纳港和赞比亚边境的萨卡尼亚。现有的两个路段需要修复：马塔迪-金沙萨和伊莱博-萨卡尼亚。还将新建两个路段：巴纳纳-马塔迪和金沙萨-伊莱博。这条走廊将横跨刚果民主共和国 26 个省中的 12 个省：巴纳纳港所在的中部刚果省、金沙萨省、宽果省、基卢省、马伊-多姆贝省、卡萨伊省、卡萨伊-中部省、卡萨伊-奥里昂塔尔省、洛马米省、上洛马米省、卢阿拉巴省、上加丹加省。它将改善各省之间的连通性，促进全国广大地区的流动性，创造数十万个直接和间接就业机会，并为迄今为止并不宽裕的国家预算带来数十亿美元的收入。一般来说，一个国家的海港是该国货物进出的门户，也是那些没有出海口的国家在向后者申请后货物进出的门户。刚果（金）作为一个濒临大西洋的国家，怎么能允许其战略矿产通过另一个同样濒临大西洋的国家的港口撤离呢？科特迪瓦能否同意通过利比里亚的蒙罗维亚港，而不是通过本国的阿比让港，将其境内生产的可可运往大西洋？还应该指出的是，安哥拉的经济主要依靠开采和出口石油和钻石，不生产一吨钴或铜。美国和欧洲没有事先征求刚果人民的意见，就计划修复殖民时期修建的洛比托铁路走廊，这是对刚果人民的低估。因此，它们正在重犯历史性错误，即在最初修建这条铁路线时没有考虑刚果人民的意见。如今，时代不同了。刚果人民不再被愚弄，他们将坚定不移地反对这种带有冲突种子的令人沮丧的做法。因此，既然美国和欧洲试图撇开刚果（金）采取行动，刚果（金）就必须提醒所有人，刚果（金）处于强势地位，应该由刚果（金）来主导规则，确定每个人的底线。因此，为了鼓励美国人和欧洲人放弃洛比托走廊，转而选择巴纳纳走廊，刚果议会应在《矿业法》中加入一项条款，规定刚果（金）生产的战略矿物只能通过刚果（金）港口出口到西非沿岸。亟需修订《采矿法》，纳入上述条款，因为该条款旨在表明，没有刚果矿产（钴、铜、锰、锌）的运输，洛比托走廊就没有价值。该法律的主要优势在于，它将巴纳纳深水港定位为一个重要的物流枢纽，也是该地区最重要的物流枢纽，超过了刚果（布）的黑角港和安哥拉的洛比托港。与后者只专注于石油出口不同，巴纳纳港还将运输大加丹加地区的矿产，甚至东部地区的矿产，即钶钽铁矿石和锡石。在美国努力重启洛比托走廊的同时，中国与赞比亚和坦桑尼亚于 2024 年 9 月 4 日在北京签署了一项合同，对 TAZARA 走廊进行现代化改造。该走廊连接赞比亚的卡皮里-姆波希镇和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，全长1860多公里。面对这些挑战，刚果当局必须开展强有力的外交活动，向美国和中国提出一个明确的项目，以鼓励和安抚各方。大国一直在寻求确保和控制其原材料供应路线。通往西非的路线对西方至关重要，而通往东非的路线对中国至关重要。为了避免两个超级大国之间的对抗，刚果当局应将香蕉走廊分为两个不同的部分。从巴纳纳港到科卢韦齐镇的路段将由美国和欧洲人负责建设、修复和运营，而从科卢韦齐到萨卡尼亚的路段将由中国人负责。因此，作为世界钴都的科卢韦齐将不会成为两个超级大国中任何一个的专属领土。相反，科卢韦齐将成为两个超级大国都能方便、安全地进入的城市。
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