由于具备大运量、低成本、低能耗的独特优势，水运对有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率具有重要意义。全长1797公里的京杭运河，作为世界上开凿最早、规模最大的人工河，如今仍然承担着重要的物流运输功能。10月30日，央视财经频道《经济信息联播》推出报道《货畅其流看增长丨“黄金水道”通江达海 千年运河“涛声依旧”》，关注淮安用变革应对新的挑战，赋能“黄金水道”流淌“黄金效益”。
数据显示，今年以来，内河水运量正在显著增长，2024年前三季度，仅淮安船闸就开放闸25598次，放行货轮89920艘，货物通过量1.98亿吨。江苏江淮通集装箱航运有限公司外贸业务员杨善管理着7条内河驳船和几千个集装箱。煤矿、家具、食品，越来越多货源找上门来，目的只有一个，要船、要箱。杨善告诉记者，“现在7条内河驳船几乎达到‘天天班’。从经济效益上来说，陆路运输预估需要4700-4800元，水路运输预计2700-2800元。对于出货量大的企业来说，这是一笔非常可观的成本节约。”
今年1-9月，淮安港集装箱箱量达40.85万标箱，同比增长6.38%。其中，外贸箱量8.23万标箱，同比增长95.07%。外贸企业还可以从淮安港属地报关出运，实现内河支线与远洋干线的无缝衔接。淮安海关查检科科长赵爱民说：“如今，经淮安港、上海港进出口外贸货物实现一次申报、一次查验、一次放行，船边直提，抵港直装，内外贸同船运输，进一步降低进出口企业物流成本。”
大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。今年以来，我市抢抓省委“支持淮安利用综合交通优势高质量发展枢纽经济”的新机遇，全面落实市委有关工作部署，强化枢纽功能提升，更好将“交通优势”变为“发展胜势”，加快打造更具特色的“水运淮安”。
依托绵延流淌的运河，我市出台《加快打造更具特色的“水运淮安”实施方案》。今年8月，引进全球最大航运公司马士基，淮安港纳入全球航运体系。目前，淮安共拥有航道73条、码头94座、泊位367个，预计到2035年将全面建成全国内河航运中心。
值得一提的是，淮安持续优化调整运输结构，开辟至阜宁、扬州、淮滨等21条水运集装箱航线，开通“淮安—连云港”“淮安—上海”“淮安—宁波”3条海铁联运线路，内河集装箱吞吐量连续多年位居全省第一。“以港促产，以产兴港”的目标逐步成为了现实，降低物流成本、助力企业降本增效的愿景也一次次实现，京杭运河这条连通世界的“黄金通道”在新时代正迸发出强劲的经济活力。
（来源：无线淮安）
