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由于与红海冲突有关的瓶颈问题以及强劲的东南亚转运需求，中国港口运营商的盈利能力有望提高。
船只从苏伊士运河改道至好望角，导致主要港口拥堵，仓储收入增加。
中国港口具备管理吞吐量风险的良好条件。
据标准普尔全球公司（S&P Global）称，由于与红海冲突有关的瓶颈问题以及东南亚港口强劲的转运需求，中国港口运营商的盈利能力可能会得到提升。冲突导致航运公司将船只从苏伊士运河改道至好望角，导致新加坡、马来西亚巴生港等主要港口以及宁波、上海和青岛等中国主要港口出现拥堵。这种拥堵导致仓储收入增加，新加坡和巴生港等一些港口的仓储收入预计将大幅增加。
随着美国和欧洲零售商补充库存以预防潜在的中断，全球集装箱贸易的增长预计将超过 2024 年的初步预测。这可能导致运价上涨、装卸效率提高，以及港口运营商明年提高关税的可能性。标普全球评级认为，即使吞吐量下降 30%，中国港口运营商也有足够的资金缓冲来应对潜在的贸易紧张局势。
船舶改道造成了长达两周的延误，班轮绕开了亚洲较小的港口，选择了较大的转运枢纽。尽管出现了拥堵，但来自欧洲和美国的强劲需求支撑着强劲的吞吐量，根据标准普尔全球公司（S&P Global）的数据，美国第一季度（Q1）国内生产总值（GDP）增长 1.4%，第二季度增长 2.8%，支撑着零售消费的恢复性增长。
贸易紧张局势仍是一个主要的下行风险，有可能加速供应链从中国向外转移。尽管存在这些风险，但标普全球认为，中国的港口运营商已做好充分准备来管理吞吐量风险和资本支出，尤其是在自动化、数字化和可持续发展方面。
中国的主要港口，如上海和宁波舟山港，已在计划扩大吞吐能力，而上海国际港务集团和惠普海运集团等港口运营商则在着力提高吞吐能力，并探索海外收购。港口拥堵问题的持续存在凸显了全球供应链的脆弱性，强调了港口运营商和航运公司之间合作的必要性，以简化货物流动并管理未来的中断。
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